柔佛州持续成为交通部重点发展地区，交通部长陆兆福指出，在第12大马计划下，交通部近70%的发展拨款已投放柔佛，用于推动多项大型公共交通建设，包括金马士至新山双轨铁路及新柔捷运系统（RTS Link）。
他说，金马士至新山双轨铁路工程耗资约100亿令吉，而联邦政府为新柔捷运系统拨款约61亿令吉，两项大型基建项目总值约160亿令吉。
陆兆福今日在国会回答马华亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥附加提问时表示，柔佛智轨列车（e-ART）计划同样获得联邦政府支持。由于大型公共交通项目难以完全依赖私人融资，政府将提供部分资金协助，不过融资模式、政府承担比例及偿还机制仍在商讨中，待敲定后才会提呈内阁审批。
针对魏家祥建议联邦政府参考槟城轻快铁模式，加码拨款以加快e-ART工程进度，确保赶上2027年1月新柔捷运系统启用后的交通需求，陆兆福表示，交通部理解柔佛迫切需要完善公共交通网络，也希望e-ART尽快动工。
不过，他强调，联邦政府必须兼顾全国各州的发展需求，不能把资源集中于单一州属，沙巴、吉兰丹等州同样需要交通基础设施建设，因此资源分配必须兼顾公平。
尽管如此，他表示，政府不排除增加拨款，加快推动e-ART项目，以尽早建立新山完整的公共交通接驳系统。
谈及e-ART的落实进度时，陆兆福回应，项目并非外界所指拖延多年，而是柔佛州政府于2024年提出以e-ART取代原有依斯干达快捷巴士系统（BRT）方案后，交通部才正式接手推动，并通过公私合作单位（UKAS）公开征求建议书（RFP）遴选发展商，目前已完成发出意向书（LOI）的阶段。
他说，从2024年提出建议至今约两年便完成意向书发出，以大型基建项目而言并不算缓慢，并以槟城轻快铁为例指出，该项目从1995年提出构想到正式落实，历时近30年。
