电召车司机若认为平台的接单规则不公平，难道一定要逐个提出诉讼，才能争取合理待遇？陆路公共交通转型协会（TPAD）认为，既然仲裁庭已经针对部分平台机制作出裁决，其他业者就应该主动检讨，而不是等到司机采取法律行动才作出改变。
该会主席纳登今日发文告指出，GrabCar私人有限公司应在90天内落实零工工作者仲裁庭提出的7项改善建议，并定期向旗下司机交代执行进度。
他认为，平台除了必须保障乘客安全，也有责任让司机清楚了解接单规则、车资计算方式及账户可能受到限制的情况，避免司机在缺乏透明资讯下受到不公平对待。
有关争议源自仲裁庭审理的两宗案件。仲裁庭裁定，GrabCar现有的“自动接受”、“快速取消”、“临时暂停接单”及“取消订单配额”4项机制，违反《2025年零工工作者法令》第8（1）（a）、（b）、（c）及第8（2）（a）、（b）条文。
针对这些问题，仲裁庭提出的改善方向涵盖接单与取消订单制度、自动接单条件、车资计算及算法透明度，以及司机和乘客的双向评分机制。此外，平台也受促加强安全保障、投诉处理及人工客服支援。
纳登强调，相关法令适用于所有零工平台及合约实体，因此其他采用类似机制的业者，也应该参考仲裁庭的建议作出调整，不能认为有关裁决只与GrabCar有关。
不过，协会并非一味支持司机。他指出，在另一宗案件中，一名司机被证实曾3次对乘客作出不当行为，仲裁庭因此维持永久停用其账户的决定，协会尊重有关裁决，因为乘客安全同样不容妥协。
纳登表示，协会的立场并不是针对任何特定平台，而是希望在保障乘客的同时，让司机获得公平、透明及合理的待遇。若平台违反规定，协会也准备协助会员循法律途径追讨赔偿。
他强调，仲裁庭已经为改善零工平台制度提供方向，业者现在应该主动采取行动，否则司机可能被迫继续通过个别诉讼维护自身权益。
