Grab在越南面临司机集体抗议，部分河内及胡志明市司机于12日至13日发起“关闭应用程式”行动，抗议平台新增收费机制及高额抽成，并要求重新检讨司机与平台之间的收入分配。
越南媒体报道，Grab今年7月更新服务条款，加入会根据时间、天气及市场供需变化的“应用灵活使用费”。司机指出，在平台抽成及其他扣款叠加后，最终被扣除的金额最高可达到乘客车资的50%，加上燃油和车辆损耗等成本，实际收入进一步受到压缩。
部分司机表示，目前Grab汽车司机每公里获得的车费约4000至5000越南盾（约0.63至0.78令吉），摩托车司机则约2500越南盾（约0.39令吉），相比之下，其他叫车平台每公里收费可达6000至7000越南盾（约0.94至1.10令吉）。有司机称，工作5小时后收入甚至不到15万越南盾（约23令吉），部分4至5公里行程的收入只有1万1000至1万2000越南盾（约1.72至1.88令吉）。
面对司机投诉，越南国家竞争委员会已介入调查，并要求Grab说明车费、手续费及佣金的制定方式，同时向其他叫车平台索取相关资料，以比较不同平台的收费机制。Grab则回应，司机可以自行决定何时登入或退出平台，暂时停止接单不会受到处罚。
这场争议并非Grab在越南首次面对司机集体抗议。过去多年，司机曾因佣金、奖励机制、行程分配算法及账号管理等问题发起抵制行动。与此同时，Grab的市场主导地位也受到本土电动车叫车平台Xanh SM挑战；截至2024年第四季，Xanh SM市占率约40%，Grab约36%，Be则约6%。此次司机抗议在政府介入及市场竞争加剧之际爆发，也进一步凸显叫车平台在司机收入、平台抽成与营运成本之间的矛盾。
