泰国计划调整电动车消费税，进一步拉开进口整车与本地生产车辆的税率差距，以推动车企把投资、组装及供应链留在国内。泰国财政部财政政策办公室主任蓬猜表示，电动车委员会已同意调整相关税制，其中完全进口的整车（CBU）将面对最高税率，而在泰国组装或生产的车型则可享有较低税率。
新税制目前仍未公布最终税率。泰国财政部常务秘书拉瓦隆指出，当局预计在本月底前敲定具体税率，同时会为汽车制造商提供一段过渡期，让业者适应新的税务安排，不过实际宽限期尚未确定。至于用于测试的进口车辆，以及进口后在当地进行组装或生产的车辆，也将获得相对较低的税率。
泰国近年电动车需求快速增长，今年首7个月，电动车及混合动力汽车已占新车注册量55%，连同电动车、混合动力及插电式混合动力车的注册量首次超过传统内燃机汽车。泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立认为，汽车产业转型的重点，是把不断增长的市场需求进一步转化为长期资本投资、本地技术能力及高质量就业。
投资方面，截至今年8月，BOI已批准189项电动车生态系统相关投资计划，累计投资额达45亿9000万美元（约187亿令吉）。随着产业规模扩大，泰国希望通过税务及投资政策吸引更多企业在当地建立生产设施，并提高本地零部件采购比例。
作为东南亚主要汽车生产及出口基地，泰国目前已吸引比亚迪（BYD）、丰田汽车（Toyota Motor）等车企布局。此次提高进口整车的税务成本，同时给予本地组装及生产更优惠的税率，意味着泰国正利用税制进一步推动电动车产业本地化，让企业从单纯进口销售逐步转向设厂生产、扩大供应链及增加本地投资。
