欧盟针对中国电动车祭出最高35.3%的额外关税，原本希望借此遏制中国车以低价抢占欧洲市场，但最新数据显示，相关措施暂未压住中国品牌的销售势头，反而在欧洲市场持续扩大影响力。
施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）数据显示，今年首5个月，中国品牌电动车在西欧的市场占有率升至14.2%，比去年同期增加近5个百分点。其中，英国和意大利成为主要增长动力，英国更占西欧前18大市场中国纯电动车销量的25%，意大利则贡献约20%。
不过，研究机构认为，中国纯电动车市占率进一步提升的空间可能开始受限，因此中国车企正寻找新的突破口。比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、上汽集团（SAIC Motor）及小鹏汽车（XPeng）等品牌，纷纷把更多资源投向插电式混合动力车（PHEV）。
目前PHEV尚未被欧盟纳入针对中国电动车的惩罚性关税范围，进口时只需缴付10%的标准关税。Dataforce数据显示，今年首5个月，中国品牌PHEV在欧洲的注册量按年暴增约270%；分析人士指出，车企可能趁未来关税政策存在变化空间，先以具竞争力的价格扩大市场布局。
在欧洲家庭预算趋紧、充电设施分布不均的情况下，价格较低且兼具燃油引擎的中国PHEV正好切合部分消费者需求。彭博资讯调查也显示，38%的欧洲受访者表示并不介意购买中国品牌汽车。与此同时，德国对扩大贸易防御工具的态度转趋积极，欧盟也开始研究对中国PHEV加征反补贴税，中国车在欧洲的扩张能否延续，正面临新的政策考验。
