政府把BUDI MADANI燃油补贴每月基本配额恢复至300公升，引起外界关注这项调整背后的财政考量。学者认为，真正值得检视的，不只是配额增加本身，而是政府能否在减轻人民负担的同时，继续守住财政纪律。
北方大学马来西亚政治研究院（UUM MAPAN）主任玛希达莫哈末乌丁博士指出，BUDI95及BUDI Diesel配额调整，应放在国家财政管理、经济稳定及人民福利的大框架下评估，而不应只视为一项单独的援助措施。
她说，恢复或调整每月配额，确实能够为部分民众带来一定程度的缓解，但政府也必须确保有关措施具备长期可持续性，不会对国家财政造成过重负担。
“无论这项决定纯粹基于经济考量，还是同时受到政治局势及选举因素影响，更重要的是执行成效。”
她强调，政策是否透明，以及补贴最终有没有真正流向目标群体，同样是衡量政策成败的重要标准。
政府已从9月1日起，把BUDI MADANI的每月基本配额从200公升恢复至300公升，涉及BUDI95及BUDI Diesel两项机制。
财政部此前说明，符合资格者可继续以补贴价格购买燃油，其中RON95每公升1令吉99仙，柴油则为每公升2令吉10仙。
财政部表示，这次调整也考虑到燃油供应管理逐渐改善，以及执法力度有所加强。
政府接下来将继续确保燃油补贴集中发放给符合资格的大马公民，同时加强堵塞漏洞，包括打击走私及滥用补贴机制。
玛希达认为，评价一个政府的表现，不能只看某一项援助或单一决定，而应观察政府是否能够长期稳定管理经济、维持财政纪律，并把经济增长真正转化为人民生活水平的改善。
她说，无论是支持或批评政府，都应该建立在实际表现、数据及政策成果之上，而不是单纯受政治情绪左右。
从财政管理角度来看，补贴政策最关键的挑战，在于如何在人民负担与政府支出之间取得平衡。配额增加可以减轻短期生活成本压力，但若缺乏有效的目标群体筛选及执法机制，补贴开销也可能重新扩大，因此政策能否持续，最终仍取决于执行效率与财政承受能力。
