我国航空机组人员的托运行李程序，可能因缺乏专门的额外安检环节而留下可被滥用的空间。一名前机舱人员建议，机组行李在装上飞机前，应增加探测设备及警犬检查。
拥有35年航空业经验的马祖基（化名）说，机组人员目前办理托运行李时，相关程序主要集中在称重、贴上行李标签及发出行李凭条，柜台人员通常不会当场检查行李内容。
他接受《阳光日报》访问时说，若有人把违禁品藏在托运行李内，柜台职员未必能够察觉，因为值勤人员负责的是办理托运手续，而不是在柜台进行内容物筛查。
马祖基解释，机组人员与普通乘客一般须经过相同的保安检查，只是机组人员拥有专用柜台。然而，机组托运行李是否设有进一步的专属检查层次，仍有改善空间。
他举例，过去从吉隆坡飞往伦敦的部分航班，保安人员曾使用专门设备检查行李，以侦测毒品及爆炸物。
马祖基认为，机场管理单位也可考虑安排警犬单位，在机组行李被送入专属装载区域前进行最后检查。
若有关建议获得落实，机组托运行李便须先后通过一般安检及额外的专项检查，形成两层保安机制，再被运上客机。
他认为，加强程序不应被视为针对所有机组人员，而是减少制度遭少数人利用的风险，同时保护航空公司、机场及其他守法从业人员。
航空保安通常依靠多层防线，而非单一关卡。即使柜台手续、行李扫描及人员检查各自独立，只要其中一环缺少明确责任或专门筛查，整体风险管理便可能出现盲点。
