政府每年为汽油和柴油承担约400亿令吉补贴，首相兼财政部长拿督斯里安华因此强调，国内油价不能在脱离市场现实的情况下任意下调，否则最终仍须有人承担庞大成本。
他说，社交媒体近期有人质疑政府没有进一步降低油价，甚至声称汽油每公升仍可再降50仙，但这项说法并不符合当前国际能源市场情况。
安华举例，过去有关降价建议提出时，沙地阿拉伯的汽油价格约为每公升50仙；如今即使该国是全球主要石油生产国之一，汽油价格也已升至每公升约2令吉40仙至2令吉50仙。
他指出，马来西亚目前仍须进口接近一半的石油需求，但政府通过大规模补贴，仍可把受补贴汽油价格维持在每公升1令吉90仙。
“每次民众添油，政府都在背后注入补贴。汽油和柴油补贴全年总额达到约400亿令吉。有人当然可以要求再降价，但问题是谁来承担这笔费用？”
安华今日在加影雪兰莪伊斯兰大学苏丹依德利斯沙礼堂，与中部地区公务员举行交流活动时，针对外界要求政府进一步降低油价作出回应。
出席者包括雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁、政府首席秘书丹斯里三苏阿兹里、公共服务局总监丹斯里旺阿末达兰及该大学副校长拿督莫哈末法立教授。
随着西亚地缘政治风险升高，财政部早前宣布，7月16日至22日期间，非补贴RON95汽油每公升调涨5仙，从3令吉37仙升至3令吉42仙。
非补贴柴油则上涨10仙，从每公升3令吉97仙增至4令吉07仙；RON97汽油价格保持在每公升4令吉。
燃油价格不仅取决于产油国身份，也会受到原油价格、进口成本、汇率、运输费用及政府补贴政策影响。补贴若持续扩大，除了增加财政压力，也可能压缩政府在医疗、教育和基建等领域的支出空间。
