跨境烟霾再度来袭，影响范围恐怕不止于空气质量和公共卫生，工商界更担心，若烟霾持续或反复出现，最终可能转化为企业必须承担的经营成本。旅游、零售、餐饮及物流运输等行业，预计会较早感受到人流减少、活动取消、运输效率下降等压力。
印尼森林及泥炭地火灾持续之际，大马多个地区的空气污染指数升至不健康水平，砂拉越西连本月4日甚至一度因API突破500而进入紧急状态，直至昨日才解除。马来西亚中小企业公会总会长陈棋雄表示，西马中小企业目前整体营运尚属正常，但东马情况较为严峻，旅游、建筑及运输业已出现较明显影响；砂拉越中小企业公会会长王钟贤则透露，部分业者面对人流及订单减少、活动取消、缩短营业时间甚至暂时停业。
旅游业被视为较直接的受冲击领域。马来西亚旅游业联合会（MTF）会长卡尼斯指出，2026至2027年正值大马旅游年，若烟霾频繁发生，不仅可能导致游客取消行程和减少消费，也可能影响马来西亚作为旅游目的地的国际形象。物流方面，马来西亚货运罗里联合会总会长黄冠燊说，能见度降低会迫使司机减速，导致每日运输趟次减少，燃油、工时及车辆使用成本随之增加，若情况持续，额外物流成本或逐步传导至供应链。
制造业目前受到的直接冲击相对有限，因为大部分生产活动在室内进行，但马来西亚制造业联合会（FMM）总会长李祖国认为，员工通勤、原料和零部件运输，以及港口、机场和成品配送仍存在潜在风险。种植业同样可能面对较迟出现的压力，持续烟霾会减少日照，并限制户外劳动力作业时间；跨境电商则可能因运输受阻而增加本地仓储及营运成本。与此同时，口罩、空气净化器、室内娱乐、外卖和电商等需求可能上升，但这更多是消费转移，并不代表整体经济真正创造了额外财富。
过去的烟霾事件也显示，其经济代价远不止医疗开支。2013年烟霾期间，大马因疾病产生的总成本估计约4亿1060万令吉；2019年，马来西亚科学院相关估算则曾指烟霾可能造成每年约13亿令吉损失。随着烟霾风险反复出现，企业除了面对收入减少，还可能承担防护、物流、员工健康及生产效率下降等额外开销，因此业界担心，烟霾若从季节性问题变成长期现象，将逐渐成为企业必须纳入风险管理的“隐形营运成本”。
