不少驾驶者每天开车上路，却未必知道轮胎究竟应该打多少气。事实上，正确胎压并不是凭感觉决定，也不是看到轮胎看起来“够饱”就代表正常，最可靠的标准就在汽车本身。
一般车辆都会在驾驶座车门边缘、B柱附近，或车主手册内标示原厂建议胎压。标签通常会列出前轮与后轮应该维持的压力，部分车型也会按照载客人数或车辆负重，提供不同胎压标准。
因此，到油站为轮胎充气前，最好先查看自己的车辆标签，而不是直接沿用上一辆车的胎压，或照着朋友的数字打气。不同车型、轮胎规格及车辆负载，都可能采用不同标准。
部分汽车只有一组建议胎压，无论前后轮都使用相同数值；另一些车型则会分别注明前轮与后轮压力，甚至针对车辆轻载及满载情况，列出不同建议。
例如平日只有一两人乘坐，与一家人加上大量行李长途出门时，部分车型所建议的胎压可能并不完全相同。若车厂有特别列明满载胎压，就应按照有关资料调整，而不是自行猜测应该增加多少。
需要注意的是，车厂标签所列的一般是“冷胎胎压”，也就是车辆停放一段时间，或尚未经过长距离驾驶时测量的数据。
车辆行驶后，轮胎温度升高，里面的空气膨胀，胎压自然会上升。因此，若刚完成一段长途驾驶就发现胎压高于标签数值，不宜立即为了“降回标准”而大量放气，否则轮胎冷却后可能变成胎压不足。
为轮胎打气时，也要看清楚使用的是哪一种单位。大马常见的胎压单位包括kPa和PSI，两者测量的都是压力，只是数字表达方式不同。
两者的换算关系约为1 kPa等于0.145 PSI。例如车厂建议220 kPa，换算后约为32 PSI，因此千万不要把两个单位的数字直接混用。
目前不少油站打气机可自行选择kPa或PSI，驾驶者只需先确认车门标签所采用的单位，再输入相应数字即可。不同机器的显示设计不一，不应单凭数字位于屏幕内侧或外侧来判断单位。
胎压过低会增加轮胎滚动阻力及发热，也可能令油耗增加和操控表现下降；胎压长期过高，则可能影响轮胎与路面的接触及乘坐舒适度。最稳妥的方法，仍是按照车厂指定标准定期检查。
此外，别只在轮胎看起来扁了才打气。胎压轻微不足往往无法单靠肉眼发现，养成定期检查胎压的习惯，尤其在长途出发前、载重明显增加或车辆长时间停放后，会比临时发现问题来得安全。
