男子28岁买马赛地、32岁住排屋，收入最高曾冲上每月3万令吉，外人眼中可谓事业有成。然而，当团队瓦解、业绩下滑后，他才发现，过去靠名车和体面包装出来的“成功”，也可能在短时间内迅速崩塌。
这名曾从事直销行业的男子，日前通过“李大叔”面子书专页分享个人经历，提醒销售、保险、房地产及直销从业者，不要为了迎合行业风气，过早背上豪车与房产负担。
他透露，自己初入行时月入约7000至8000令吉，公司与上司便不断鼓励他购买名车，声称从事销售必须有足够气派的门面，客户才会信任，团队也会更容易壮大。
在公司不断吹捧下，他于28岁购买一辆马赛地C-Class，32岁又从共管公寓搬入有地排屋。当时，公司上下都称赞他年轻有为，他也开始相信自己已经成功翻身。
随着他全力投入工作，每天不断见客户、开会及举办活动，收入也从最初每月约3000令吉，逐步攀升至最高3万令吉。
收入上涨后，他的消费方式也随之改变，买东西不再看价格，带团队外出用餐时更经常主动买单。他当时深信，只要继续拼下去，未来月入10万令吉并非遥不可及。
然而，这种看似风光的生活并没有维持太久。
他渐渐发现，自己虽然被包装成公司的重要伙伴，实际上却没有参与决策的权力，所有事情仍必须依照老板安排。在一个只能说“可以”、难以提出反对意见的环境中，他与管理层之间的分歧也越来越明显。
行动管制令结束后，电商及微商迅速崛起，传统直销模式面对更大挑战，新人越来越难招募，原有团队成员也陆续离开，连带造成顾客数量及业绩不断下滑。
随着收入从高峰持续回落，公司管理层频繁找他谈话，他不仅无法扭转团队流失，也长期承受业绩压力。过去花钱从不犹豫的他，后来每一笔开销都必须精打细算，每个月都在担心收入是否足以应付生活及固定负担。
在苦撑约一年后，他最终选择离职。
为了补贴家用，他一度转行成为电召车司机，但由于收入不足以承担车油及其他成本，只能再次放弃。经历事业高峰与低谷后，他后来找到一份稳定正职，生活才逐渐恢复平稳。
他以自身经历提醒，销售行业最危险的并非收入波动，而是在收入尚未稳定时，便为了营造成功形象而承担过重的长期债务。
他认为，若本身没有雄厚储蓄，购买豪车、豪宅撑场面，可能消耗数十万令吉积蓄。一旦市场变化、团队散去或佣金下滑，高额车贷、房贷及生活开销就会迅速成为压力。
他也提醒从业者，必须分清楚真正有建设性的意见，与“画大饼”或职场精神操控之间的差别。面对批评固然可以检讨，但若长期努力调整后，仍持续被否定、贬低或要求无条件服从，就必须考虑及时抽身。
对以佣金为主的行业而言，收入高峰并不等于长期稳定。真正能够抵御市场变化的，往往不是豪车与大房子，而是充足储蓄、稳定现金流，以及不过度扩张的生活方式。
