峇都林当区州议员施志豪呼吁首相拿督斯里安华及联邦政府，立即展延在砂拉越及沙巴同步推行的新柴油补贴机制至少3个月，并恢复原有油站自由购买模式，以避免新制度在东马落实初期引发混乱并加重民众与商家负担。
根据《诗华日报》报道，他今日发文告指出，他昨日到访古晋新邦迪卡的国内贸易及生活成本部砂拉越总局时发现，现场聚集大量民众与业者等候办理注册手续，场面拥挤，但负责处理的工作人员仅有5人，人手明显不足，难以应付需求。
他说，同时线上注册系统也被指多次出现无法登入或当机情况，进一步拖慢申请进度。
“在总部人手都如此有限的情况下，其他省份及内陆地区的处理能力更令人担忧。”他表示。
他指出，根据官方资料，东马约有7万辆商用车辆及30万辆私家车需配合新制度注册，相关车主必须依序完成向当局登记、油站注册及领取车队卡等程序，否则将无法享有补贴柴油，只能以市价购买。
他质疑，目前相关部门究竟已完成多少车辆的注册与审批，以及整体流程需要多久才能全面落实，认为现阶段已对东马业者营运造成压力。
施志豪表示，砂拉越地理范围广阔，交通体系复杂，不仅依赖陆路运输，部分乡区也高度依赖河运及柴油发电设备维持基本运作。
他指出，若政策执行未充分考虑实际情况，可能影响偏远地区的交通与能源供应。
他质问联邦政府是否已掌握各类车辆、船只及发电设备的实际使用数据，并认为在准备不足情况下仓促推行新制度，可能对乡区民生带来冲击。
他强调，政府推行补贴柴油管制系统（SKDS）的原意在于提升补贴效率及打击走私，但若执行层面准备不足，恐难达到预期效果。
他说，砂拉越作为产油州，应获得更符合实际需求的政策安排，而非直接套用单一模式。
他建议联邦政府暂停现行措施，并恢复过渡期前的补贴机制，同时在各省及内陆地区设立流动柜台，协助民众完成注册手续。
他也呼吁当局把重点放在加强执法与打击走私，而非增加守法业者的行政负担。
