一条原本只为一人和8辆名车服务的私人隧道，如今成了奥地利萨尔斯堡一栋历史别墅出售时最受争议的“卖点”。
保时捷董事会主席沃尔夫冈．保时捷原本计划在萨尔斯堡山区开凿一条约500公尺长的私人隧道，让车辆可从市中心一处市立停车场，直通别墅旁的地下车库。不过，这项工程引起当地居民强烈反弹后，他已将有关庄园挂牌出售。
根据《卫报》报道，现年83岁的沃尔夫冈于2020年以840万欧元（约3911万令吉）购入这栋建于17世纪的别墅。去年秋天，他取得市府批准，准备再投入约1000万欧元（约4656万令吉），穿越石灰岩山丘兴建私人联外通道。
这项计划之所以引起轩然大波，不只是因为工程规模庞大，更因为隧道用途极为私人化。按照原本构想，隧道尽头将连接地下车库，供沃尔夫冈停放8辆爱车。
沃尔夫冈来自保时捷家族，其家族资产估计达220亿美元（约1030亿令吉）。他的祖父斐迪南．保时捷是保时捷汽车公司的创办人。
引发争议的庄园被当地人称为“帕兴格小城堡”，也是著名犹太裔作家史蒂芬．茨威格的旧居。茨威格曾长期住在这里，直到1934年遭奥地利法西斯政权驱逐出境前，才被迫离开。
茨威格的回忆录后来成为电影《欢迎来到布达佩斯大饭店》的灵感来源之一。他生前曾形容这栋别墅“浪漫又不切实际”，并认为它最迷人的地方，正是车辆无法直达，访客必须攀上卡普齐纳山逾百级台阶才能抵达。
在反对者眼中，私人隧道不只是建筑工程，而是富人与普通居民生活距离被具体化的象征。萨尔斯堡长期面对住房不足和租金高涨问题，许多居民批评，当城市居民为住屋烦恼时，却有人能为个人车库动用公共空间资源。
去年抗议高峰期，萨尔斯堡街头可见写着“要一个属于大家的城市，不要专属单人的隧道”的标语。外界相信，持续升温的反对声浪，是沃尔夫冈决定脱手别墅的原因之一。
不过，事情并未因挂牌出售而完全落幕。房仲业者如今以1270万欧元（约5914万令吉）出售这栋拥有12个房间的庄园，并在销售宣传中，将已经获得批准的私人隧道计划和地下车库附属工程列为特色。
换言之，新买家若接手该房产，仍可使用这项建筑许可兴建隧道，但必须在许可于2028年底到期前动工。
沃尔夫冈的一名房地产经理已向《萨尔斯堡新闻报》证实出售消息。他没有说明沃尔夫冈放弃工程的真正原因，只将围绕隧道的争议形容为一场“出于嫉妒的争论”。
萨尔斯堡绿党则认为，市府不应让这项许可继续成为推高房价的筹码，并要求当局撤销有关批准。绿党代表哈勒指出，公共土地不应被当成房地产炒作工具，城市空间的使用也不该只服务于负担得起的人。
据报道，沃尔夫冈当初为取得这项建筑许可花费4万8000欧元（约22万3500令吉）。反对者担心，只要许可仍有效，这栋别墅的商业价值便会随之增加。
私人开发若涉及公共土地、历史建筑或城市交通空间，往往不只是业主个人权利的问题，也牵涉文化保存、社区公平及地方治理。尤其当项目位于具历史象征意义的建筑周边，审批过程是否充分回应公众利益，往往比工程本身更容易引发争议。
另一方面，多年来一直有人希望萨尔斯堡市府买下这栋别墅，并改建为茨威格纪念博物馆。不过，市长奥英格已表明，市府无力负担购入成本，这也让相关倡议暂时看不到实现空间。
