政府宣布明年添购400辆新救护车，但卫生部目前却面对全国1176个驾驶员职位空缺，其中包括救护车司机。更令人关注的是，新一轮招聘预计要到明年4月才陆续填补空缺，意味着现有司机可能还要面对长达半年的工作压力。
根据卫生部截至今年9月30日的统计，全国公共医疗机构共设有8863个驾驶员职位，实际在职人数只有7687人，空缺率约13%。
其中，西马人手短缺情况最严重，共有1003个职位悬空，占全国空缺总数超过八成。
东马方面，砂拉越有92个职位空缺，沙巴则有73个，纳闽另有8个。
卫生部回应《每日新闻》（Berita Harian）早前有关救护车司机不足的报道时坦言，人手短缺问题与公务员招聘程序调整有关。
该部解释，公共服务局于2024年暂时搁置部分招聘程序，以配合实施新的公共服务薪酬制（SSPA），导致原有驾驶员职位迟迟无法获得填补。
在新制度下，原本属于大马薪酬制的车辆驾驶员职系，被整合至技能服务类别（H）下的一般服务助理（驾驶）职系。
这项调整不只是更改职位名称，也涉及工作范围、任职资格及技能要求，因此有关单位必须重新审查招聘条件，确保获聘人员具备执行相关任务的能力。
卫生部强调，救护车驾驶工作尤其需要符合特定的驾驶资格及能力标准，不能只因出现人手空缺，便直接安排未经适当评估的人员上岗。
与此同时，新制度也扩大了部分公务员的工作范围，鼓励职员掌握多种技能，并根据部门需要执行不同任务。
不过，卫生部指出，一般服务助理（驾驶）与一般服务助理（普通事务）仍有不同的主要职责。
前者主要负责政府车辆驾驶及保养，包括所属医疗机构的救护车；后者则负责部门日常行政及运作方面的支援工作。
若医疗机构需要安排负责普通事务的员工兼任驾驶工作，必须获得州卫生局或部门主管批准，并确保有关人员符合驾驶资格及能力要求。
针对填补空缺的进度，卫生部表示，目前相关招聘申请仍由公共服务委员会处理，而驾驶能力测试已于10月27日完成。
不过，招聘程序尚未全部结束，预计从2027年4月开始，才会根据各公共医疗机构的实际需求，分阶段填补有关职位。
当局强调，最终招聘人数及人力安排，还必须考虑现有空缺、人员退休、自然流失，以及不同医疗机构的日常运作需求。
在人员正式到位之前，现有司机仍须承担额外工作，尤其需要24小时提供服务的救护车运作，更加依赖充足及稳定的人手。
卫生部这次回应，也与政府早前公布的2027年财政预算案有关。
根据预算案，政府计划为卫生部医院添购400辆新救护车，以提升紧急医疗服务及救护效率。
不过，添购救护车能否真正改善服务，也取决于是否拥有足够的合格驾驶员及医护人员。
卫生部一般服务助理协会（PEMATA-KKM）主席罗斯丹扎哈早前便指出，全国政府医疗机构面对救护车司机不足的问题，部分现职司机因此必须长时间工作。
他声称，人手短缺已经导致一些司机承受过重的工作负担，甚至出现严重疲劳及职业倦怠的情况。
他因此呼吁卫生部尽快解决驾驶员不足的问题，确保政府未来添购的新救护车能够获得足够人手操作，而不是出现车辆增加、司机却不足的情况。
目前，卫生部公布的1176个空缺涵盖各类车辆驾驶工作，并非全部属于救护车司机职位，因此不能直接将有关数字视为全国救护车司机的短缺人数。
不过，这项人力缺口仍反映公共医疗机构面对的运作挑战。除了增加救护车数量，如何尽快填补驾驶员空缺，以及确保现职人员拥有合理工作安排，同样是提升紧急医疗服务的重要环节。
