一款导航软件究竟好不好，最有资格评判的不是官员，也不是开发商，而是每天在马路上开车的人。毕竟，导航不是拿来欣赏的，更不是拿来展示爱国精神的。司机真正需要的，是在正确的时间收到正确的指示，安全抵达目的地。
随着政府鼓励国人放弃Waze，转而使用国产导航软件TUJU，这款由马来西亚大道局与私人企业合作开发的应用程序，突然成为全国焦点。
但有个现实问题无法回避：一款连基本导航体验都尚未获得用户普遍认可的软件，真的准备好挑战Waze了吗？
先看看实际道路测试反映了什么。
根据大马科技媒体SoyaCincau于10月22日公布的测试显示，TUJU在复杂路段的导航指示存在明显不足。测试人员遇到需要提前靠左驶入正确出口的情况，软件却仍然要求继续直行，未能提供足够明确的车道指引。
测试还发现，部分导航指示出现异常代码，影响驾驶人士阅读。
这类问题可不是画面不好看、按钮不够漂亮那么简单。
高速公路上的出口一旦错过，司机可能需要绕上一段路才能返回正确路线。更令人担心的是，如果驾驶人士因为指示不清楚而频频低头检查手机，本来应该协助驾驶的导航软件，反而可能增加分心风险。
其他实际用户的评价同样值得注意。
有用户投诉，地图在车辆行驶期间不断闪烁，也有人反映软件重新定位反应缓慢，甚至出现搜索目的地不顺畅的情况。
截至10月22日，TUJU在马来西亚苹果应用商店的平均评分只有2.6颗星，评分人数约100人。这个样本不足以代表全国驾驶人士，但也不能完全忽略用户反映的操作问题。
更尴尬的是，TUJU目前仍未正式支援Apple CarPlay及Android Auto导航显示功能。
如今不少汽车已经具备中控屏幕导航，驾驶人士习惯直接通过车载系统查看路线，不必另外把手机架在仪表板前。对于一款打算挑战Waze的产品而言，缺少这项功能，显然不是优势。
当然，批评TUJU不代表必须否定它的一切。
TUJU能够提供大道收费资料、休息站设施、交通摄影机画面及紧急求助资讯。这些功能对经常长途驾驶，尤其需要提前掌握高速公路情况的人而言，确实有实际用途。
但问题就在这里：能够提供丰富的大道资料，不代表已经具备成熟的导航能力。
查看收费站多少钱、前方休息站有没有油站，与准确判断司机下一步应该驶入哪条车道，是两回事。TUJU在高速公路资讯整合方面有其价值，却不能因此认定它已具备全面取代Waze的实力。

还有一个值得认真讨论的问题，就是数据安全。
政府推广TUJU的重要理由之一，是担心Waze涉及境外法律管辖及用户出行数据的安全风险。这种顾虑可以理解，毕竟个人位置及行驶记录属于值得保护的资料。
但是，保护个人资料不能只看软件来自哪个国家。
根据公开测试及应用商店资料，TUJU本身同样涉及位置资料收集，也要求用户登录才能使用导航功能。因此，国产软件同样有责任清楚交代资料如何保存、谁可以使用、是否与第三方共享，以及用户能够如何管理自己的资料。
软件来自马来西亚，不等于自动获得数据安全的保证；软件来自外国，也不能单凭国籍认定其实际发生了资料滥用。
真正值得比较的，是透明度、技术保障及实际监管机制，而不是简单地把软件分成国产与外国两类。
若要公平评估它是否适合全国驾驶人士，就应该让两款软件在相同路线、相同时间及相近交通情况下进行比较，尤其要检验路线准确度、抵达时间预测、突然封路后的重新规划能力，以及网络讯号不稳定时的表现。
至于TUJU究竟能否取代Waze，答案不应该由一纸政策决定。
政府可以鼓励国产科技，也有理由扶持本地开发商，但驾驶人士不是软件测试的义务承担者。
尤其当政府希望公众改变长年使用习惯时，更应该先确保替代产品具备足够的可靠性。
我们支持拥有自己的本土导航软件，也希望TUJU继续改善。然而，支持国产与接受不足，是完全不同的两回事。
导航软件最重要的任务从来不是赢得掌声，而是带司机走对路。
如果连这一点都做得不够好，那么无论获得多少官方推荐，始终很难说服驾驶人士安心使用。
国产软件值得支持，但不能要求人民因为它是国产，就降低对产品品质和道路安全的要求。
