被酒驾或毒驾司机撞伤，受害者不仅要承受身体创伤、医疗费用及收入损失，若想向肇事者索取赔偿，还得另外花钱打官司！交通部长陆兆福认为，这种让受害者面对双重负担的司法程序有必要改变，政府正计划修法，让法庭审理酒驾及毒驾刑事案件时，也能直接裁定肇事者赔偿受害者。
根据现有制度，酒驾或毒驾司机肇事后，警方及检控单位可以通过刑事程序追究其法律责任，但受害者若希望获得经济赔偿，通常仍须另外提出民事诉讼。
问题在于，并非每名受害者都有足够的经济能力聘请律师，更何况部分人可能因为车祸失去工作能力，需要长期治疗，甚至连基本生活开销都难以负担，却还得耗费时间与金钱，通过另一场官司争取应有的赔偿。
陆兆福今日针对2027年财政预算案的交通领域措施召开记者会时指出，交通部正研究修改1987年陆路交通法令，希望把刑事审讯与受害者索偿程序结合，让法官在审理相关案件时，也拥有裁定肇事者支付赔偿的权力。
他解释，目前的刑事及民事诉讼属于两套不同程序，即使肇事者已经面对刑事提控，也不代表受害者能够直接获得赔偿。
“有些受害者根本没有能力提出民事诉讼，而且即使采取法律行动，也可能需要等待数年才能获得赔偿。”
因此，政府希望改变这种情况，让受害者不必为了追讨赔偿，再次经历冗长的司法程序。
按照交通部提出的方向，未来一旦有关法律修订获得通过，法庭在处理酒驾或毒驾肇事案件时，便可同时审理相关赔偿问题，并根据案件情况决定是否命令肇事者向受害者支付赔偿。
这意味着，受害者有望通过同一宗司法程序争取赔偿，不再必须另行提起民事诉讼。不过，实际赔偿条件及执行方式，仍须视最终通过的法律条文而定。
陆兆福透露，内阁已经原则上同意这项政策方向，交通部目前正与总检察署合作草拟修正案，陆路交通局也正在准备相关政策文件。
他强调，这项改革涉及多项技术及法律问题，因此仍需要时间完善，确保未来能够顺利落实。
陆兆福也指出，让肇事者承担赔偿责任是一项普遍适用的法律原则，同时与伊斯兰教所强调的相关原则高度契合，因此政府希望将这项制度应用于所有人，而不是局限于特定群体。
至于修法时间表，他表示，交通部已把目标锁定在2027年首个国会会期，希望届时能够正式提呈1987年陆路交通法令修正案。
不过，他坦言，目前草拟工作尚未完成，能否赶上既定时间，仍取决于相关技术及法律问题的处理进度。
若这项改革最终落实，未来酒驾及毒驾案件的法律程序，将不再只是关注肇事者应该受到什么刑罚，也能进一步处理受害者应该获得什么赔偿，让追究刑事责任与保障受害者权益同时获得重视。
