中国一款售价最高超过60万令吉的豪华车，竟在连续紧急刹车测试中，接连出现刹车踏板支架断裂的情况，而且3辆测试车都在相同位置损坏！这起事件不仅引发车主对行车安全的担忧，也导致生产商江淮汽车股价连续两个交易日跌停，更意外揭露中国汽车刹车踏板安全标准可能存在的监管不足问题。
卷入争议的是华为与江淮汽车联手打造的高端汽车品牌“尊界”，旗下最新豪华休旅车V800于今年8月才正式上市，9月开始交付，如今上市仅约两个月，就因为一段刹车测试视频引起中国汽车业高度关注。
根据中国汽车资讯平台“懂车帝”于10月8日公布的测试画面，工作人员分别驾驶3辆尊界V800，在封闭测试场地进行时速100公里至完全停止的连续紧急刹车测试，结果3辆车的刹车踏板支架先后断裂。
更令人关注的是，3辆测试车损坏的地方几乎一致，均位于包覆踏板转轴的塑料强化零件。测试数据显示，踏板发生断裂时，驾驶者施加的力量超过1600牛顿（N）。
事件迅速在网络发酵，除了引起消费者质疑，也冲击江淮汽车股价，连续两个交易日跌停。
不过，面对外界质疑，尊界汽车回应强调，旗下车辆的刹车系统已按照高于中国国家标准的要求完成研发及验证，而且自车辆交付以来，实际使用过程中并未接获踏板支架底座断裂的故障情况。
尽管如此，尊界仍承诺进一步优化相关零件设计，提供更高的安全保障。至于测试中发生断裂的具体原因，以及是否涉及产品设计或品质问题，仍有待进一步厘清。
这场风波也让外界发现，原来汽车最基本的刹车踏板，涉及的安全要求并不像许多人想象中那么简单。
根据中国科技媒体《36氪》报道，中国现行强制性标准主要规定，车辆达到最大刹车效能时，驾驶者施加的踏板力量不得超过500牛顿，但这项要求着重刹车操作性能，并非直接规定踏板必须承受多大力量而不损坏。
虽然另有推荐性标准，要求刹车踏板在承受约1500牛顿的力量、持续5秒并重复5次后，不得出现裂痕，永久变形也不能超过5毫米，但有关标准并非强制执行。
这意味着，不同车厂对于刹车踏板强度的内部要求可能存在差异，而豪华车是否采用更严格的测试标准，仍取决于车厂本身的研发及品质管理制度。
据报道，中国汽车技术研究中心已向各大车厂发出调查问卷，了解刹车踏板总成的材料使用情况，特别关注非金属零件。这项行动也被业界视为可能进一步检讨相关安全标准的讯号。
值得注意的是，一辆售价高达百万元人民币的豪华车，刹车踏板总成在中国供应链的报价，可能还不到100元人民币（约61令吉），但有关零件的研发成本却可能高达数百万元人民币。
业内人士透露，部分欧洲传统豪华汽车品牌对踏板强度的要求更高，甚至规定零件必须能够承受接近4000牛顿的力量，并通过摄氏零下35度至80度的环境测试，以及不同角度的踩踏测试。
相比之下，部分汽车制造商受到成本及开发时间限制，主要依赖供应商提交的测试合格报告，未必会自行重复进行完整测试。
有供应链人士也指出，部分欧洲豪华品牌愿意承担供应商的开发费用，即使最终没有采用有关设计，仍会支付相关研发开销；但部分中国车厂即使确定量产，也可能只承担约20%的开发费用。
据了解，尊界V800共推出尊享版、行政版及领航版3款车型，售价分别为76万6000元人民币（约46万8000令吉）、86万6000元人民币（约52万9000令吉），以及101万6000元人民币（约62万令吉）。
随着中国汽车品牌积极进军高端市场，车厂纷纷强调智能驾驶、激光雷达、安全气囊及其他先进科技配备，但这次事件也让一个看似不起眼的基本零件，重新成为汽车安全讨论的焦点。
业内人士认为，车辆售价昂贵，不代表每个零件必然达到更高安全标准。除了先进科技，刹车踏板等直接关系行车安全的基础零件，同样需要足够的研发投入和严格测试。
目前，3辆尊界V800在测试中发生踏板支架断裂的情况已引起关注，但有关结果能否反映一般道路使用情况，以及问题是否涉及整体产品设计，仍须进一步通过专业验证厘清。
