新加坡政府拟进一步收紧对非法“霸王车”的管制，一旦《陆路交通与相关事项（第二）法案》生效，非法提供点对点载客服务的司机，最高罚款将从现有3000新元（约9588令吉）提高至1万新元（约3万1957令吉），而使用这类非法载客服务的乘客未来也可能面对处罚。
新加坡交通部兼文化、社区及青年部政务部长马炎庆今日在国会为上述法案提呈二读时指出，非法提供点对点载客服务不仅可能危及乘客安全，也会影响合法持牌司机的生计。
根据法案，任何人为非法点对点载客服务进行宣传，包括通过线上通讯平台转发相关广告，也将构成违法行为。
新加坡陆路交通管理局（陆交局）未来将有权要求广告商撤下非法载客服务的宣传，并要求相关线上平台提供宣传者的资料。
若相关人士不遵守陆交局的指示，同样可被视为违法。
马炎庆指出，陆交局自去年7月起加强打击非法载客服务的执法行动，截至目前已扣留约240辆违规车辆。
不过，根据现行规定，当局只有一个月时间完成调查并提出起诉；实际上，相关调查一般需要约3至4个月才能完成。
因此，法案将延长陆交局调查及提出起诉的期限，让执法单位有更充裕的时间完成调查工作。
除了加强打击“霸王车”，这项法案也将为新加坡未来部署自动驾驶车辆及推动电动车充电桩安装工作提供法律基础。
马炎庆表示，目前根据道路交通法令进行的自动驾驶车辆监管沙盒计划进展良好，政府计划将有关计划延长至2028年底。
与此同时，新加坡政府正在制定自动驾驶车辆监管条例，并计划在约一年后提呈相关法案。
政府也正筹备另一项新的监管沙盒计划，以优化监管流程，并逐步增加自主机器人在公路上的部署。
在电动车充电设施方面，当局也计划在监管与安全之间取得平衡。
根据现行规定，安装在有地私人住宅的电动车充电桩，每两年必须接受当局检查。
不过，由于这类充电桩只供单一住户使用，使用率相对较低，对公众构成的安全风险也相对有限，因此政府计划取消这项定期检查要求，以降低屋主长期承担的合规成本。
马炎庆强调，充电桩所有者仍有责任确保设备处于安全状态；一旦出现安全隐忧，陆交局仍有权展开检查。
此外，法案也将简化陆交局针对非法电动车充电桩的执法程序。
例如，只要车主将充电枪插入电动车，即可被视为已经使用有关充电桩，从而让执法程序更加明确。
上述法案目前已在国会进行二读，相关措施仍须经过立法程序后才能正式生效。
