原本是让残障人士（OKU）更方便使用专属停车位的车辆贴纸，如今却被发现只要70仙就能在网络买到，甚至部分文具店也有出售，而且无需证明买家是否真的是残障人士，引发有关制度遭滥用的担忧。
根据《马来西亚前锋报》观察，市场上出现大量类似OKU车辆贴纸，购买门槛极低，让一般人士也能轻易取得，间接增加霸占残障人士停车位的情况。
马来西亚残障人士和平协会主席兼全国残障人士理事会成员V. Murugeswaran认为，政府有必要重新收紧发放机制，确保有关贴纸只能通过官方管道申请，而不是任由相似贴纸在市场流通。
他说，过去OKU车辆贴纸应由陆路交通局（JPJ）在确认申请者身份及资格后发出。妇女、家庭及社会发展部也曾赞助2万张OKU贴纸交由陆路交通局，专门提供给符合资格的残障驾驶者，不过有关做法后来停止。
他认为，问题正是在官方贴纸发放机制改变后变得更加明显，相似贴纸继续在市场出现，一些不符合资格的人士便趁机使用。
“这不只是滥用一个停车位，而是直接占用了真正有需要人士的权益。”
据了解，雪兰莪目前的OKU车辆贴纸已不再由陆路交通局处理，而是交由地方政府管理。有关贴纸并非公开售卖，而是符合资格的残障人士通过正式申请后免费获得。
Murugeswaran指出，各地做法并不完全一致，也欠缺统一的验证和执法机制，因此即使拥有贴纸，也未必能够让执法人员立即确认车辆使用者是否真正符合资格。
有关问题也已经在9月11日于布城召开的残障人士交通委员会会议上提出。
他认为，从长远来看，当局应重新研究为残障人士车辆推出特别车牌的建议，以取代目前容易被仿制及滥用的贴纸制度。
他说，这项建议其实讨论了接近10年，如果未来能够通过正式注册系统发出专属车牌，执法单位便能更容易辨认，也能减少一般人士冒用残障停车便利的情况。
不过，有关计划至今仍未落实。
60岁的轮椅使用者Fuad Sanusi也说，他曾多次看到贴有OKU标志的车辆停在残障人士专属车位，但司机或乘客下车后，并没有使用轮椅。
他也发现，一些完全没有OKU贴纸的轿车和摩托，同样会霸占专属停车位，尤其是在大道休息站。
Fuad认为，这种情况与一般人士使用残障人士厕所相似，有些人只是因为空间比较宽敞方便，便直接占用原本为特定群体而设的设施。
根据政府官方网站，目前OKU车辆贴纸主要开放给符合特定条件的肢体残障人士，包括使用轮椅、能够自行驾驶，以及车辆已经完成必要改装并正式登记为残障人士车辆者。
