第二国产车（Perodua）趁马来西亚日为旗下电动车QV-E推出高达1万令吉现金回扣，直接把采用电池租赁方案的入门价格压至5万3499令吉，正式进入不少国产燃油车的价格范围。
若消费者不选择电池租赁，而是连同电池一次过购买，优惠后的整车价格则为7万7499令吉。换言之，两种购车方式的价格差距达2万4000令吉，但前者之后仍须承担每月电池租金。
QV-E目前采用电池即服务（BaaS）模式，选择5万3499令吉车价的车主，每月需另付215令吉电池租金。一年累计为2580令吉，5年达到1万2900令吉，若使用10年，单是电池租金便累计2万5800令吉。
因此，5万多令吉虽然把QV-E的入门门槛明显拉低，但消费者实际比较时，不能只看展示车价，还需要把长期电池租金纳入整体持有成本。
这次高达五位数的优惠，也正值QV-E销量仍未明显起飞之际。
根据陆路交通局（JPJ）注册数据，QV-E今年8月仅有56辆完成注册，今年首8个月累计374辆。相比第二国产车旗下Myvi、Bezza及Axia等主力车型每月动辄录得数千辆销量，QV-E目前仍属于相对小众的产品。
第二国产车去年12月推出QV-E时，原先规划初期每月生产500辆，并计划在今年第三季把月产能提高至3000辆。
不过，新车推出初期曾面对生产延误。截至今年2月，当时累计获得205张订单，完成注册的约40辆，而且当中多数属于展示车及试驾用途。
如今以1万令吉回扣降低售价，意味着第二国产车正在进一步压低消费者进入电动车市场的门槛，希望让QV-E在价格上更接近一般家庭熟悉的国产车区间。
不过，QV-E最终能否借促销带动销量，关键仍不只是5万3499令吉这个数字。对于消费者而言，电池租赁费用、长期使用成本，以及直接买断电池是否更划算，都会成为真正影响购车决定的因素。
