砂拉越飞行医生服务（FDS）直升机日前发生坠毁事故，机上5人全部罹难。这起悲剧除了引发社会对飞行安全的关注，也让偏远地区医疗任务所涉及的津贴、培训及医护保障再次成为讨论焦点。
公共服务医生沈贾斯丁（译音）透露，政府自1978年落实航空医疗服务津贴以来，医护人员执行飞行医疗任务时，来回行程的相关津贴据称仅有30令吉。
他说，自己在2018年曾搭乘直升机，从美里医院陪同一名患有严重心脏传导问题的病患前往砂拉越心脏中心。当时，他甚至不知道自己可申领有关津贴，也没有人向他说明相关事项。
相比30令吉津贴，他认为更值得关注的是医护人员执行飞行任务时所获得的安全保障。
他回忆，当时登机前并没有人向他详细讲解遇到紧急情况时的应对方式，包括旋翼安全、火灾、紧急着陆等基本航空风险，也没有人明确说明医护人员是否享有专门的航空风险保险。
沈贾斯丁也在社交媒体分享一份相关文件。根据文件内容，医护人员执行任务期间若搭乘由武装部队管理的飞机、船只或车辆，需要签署有关死亡或伤残责任豁免的文件。
他认为，政府有必要重新检视这套安排，并从津贴、安全培训、保险、赔偿、维修以及紧急应变等多个方面，加强对执行航空医疗任务人员的保障。
他指出，砂拉越部分内陆地区交通条件有限，直升机、船只及四轮驱动车辆对于当地医疗服务而言并非普通交通工具，而是让医护人员能够进入偏远社区的重要渠道。
飞行医疗服务的运作也涉及飞行器维护、零件供应、人员培训及紧急应变等环节，因此他认为，有关系统必须拥有充足资源，才能在提供医疗援助的同时兼顾人员安全。
他强调，医疗体系不能只以维持最低运作需求作为资源配置标准，人手、设备、维修及培训等项目同样属于安全保障的一部分。
沈贾斯丁表示，这次事故令人难过之处，在于5名罹难者当时都是在执行医疗任务，为偏远地区有需要的病患提供援助。
他说，社会在关注病患能否及时获得医疗服务之余，也应该看到执行任务的医护人员同样承担着风险，而他们每个人背后也都有等待他们平安回家的家人。
他认为，政府制定医疗政策及分配资源时，不应单纯以节省了多少经费作为衡量标准。提高效率和减少浪费固然重要，但涉及前线人员安全的资源，则应该谨慎评估。
他也提到，财政部今年初曾建议削减卫生部约30亿6000万令吉营运开支，经过协商后，削减规模降至约5亿令吉，主要涉及悬空职位拨款。
不过，他认为职位空缺并不意味着相关工作也随之消失。若人手不足，原本的工作最终仍会落在现有医护人员身上，并可能进一步增加他们的工作压力。
沈贾斯丁强调，目前没有证据显示这起直升机事故与医疗拨款或资源削减存在直接关系，事故原因仍有待有关当局调查。
但他认为，这起事故应成为重新检视飞行医疗服务制度的契机，确保医护人员在把医疗资源送进偏远地区的同时，自身也能获得足够的安全措施和保障。
