中国汽车市场持续承压，车企对海外市场的依赖程度进一步提高。中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，8月中国汽车出口达到89.4万辆，同比大增77.5%；反观国内销量仅155万辆，按年下跌23.7%，连续第11个月出现萎缩。
从增速来看，8月汽车出口虽然略低于7月的88.2%，但仍维持接近80%的强劲增长。新能源车的海外表现更为突出，8月出口量同比暴增154.7%，较7月的147.8%进一步加快。
国内新能源车市场却未能延续海外的强势表现。电动车及插电式混合动力车占中国国内汽车销量64.7%，但8月销量同比减少10.1%，跌幅明显高于7月的3.9%，显示整体车市疲软也开始对新能源车需求造成更大压力。
在内需放缓之际，越来越多中国车企加速开拓海外市场，比亚迪和吉利汽车的出口量已创下新高。CPCA秘书长崔东树预计，中国今年汽车出口量可达1200万辆，并可能在2030年进一步增加至1800万至2000万辆，海外市场的重要性持续上升。
随着“不出海就出局”成为部分车企面对激烈竞争下的现实压力，企业也纷纷加快国际布局。小米已与德国汽车经销商达成协议，计划明年开始向欧洲出口汽车；相比之下，较迟拓展海外市场的赛力斯，上月汽车销量同比大跌44%，显示海外市场布局速度可能成为车企未来增长的重要一环。
