航空燃油价格持续走高，成为马来西亚航空集团（MAG）2027年营运面对的主要压力之一。集团总裁兼总执行长纳沙鲁丁机长指出，燃油目前约占集团总成本40%，油价每上涨1美元（约4.04令吉），全年成本就可能增加约5000万令吉。
为控制燃油价格波动带来的冲击，集团明年将继续采取燃油对冲（fuel hedging）策略，同时考虑针对性削减约5%的航点。纳沙鲁丁表示，集团会根据市场需求及营运情况持续检视航线，并决定哪些市场值得继续经营，以维持整体财务表现。
除了成本管理，MAG也持续推进机队更新，目前已经接收26架波音737-8及空中巴士A330neo客机。纳沙鲁丁认为，新一代飞机有助提升机队的营运能力及可靠性，同时增加载客量，让集团能够更有效满足不同市场的航空需求。
在航线布局方面，马航将于12月2日恢复吉隆坡往返韩国釜山的直飞服务，结束近30年的停飞状态。新航线每周执飞4趟，安排在星期二、星期三、星期六及星期日，并采用波音737-8客机；马航上一次营运吉隆坡—釜山航线是在1996年至1998年期间。
恢复釜山航线后，马航现有的首尔航班将与新航线形成互补，为往返韩国的旅客提供更多选择。与此同时，旗下廉价航空飞萤航空（Firefly）也继续拓展国际市场，并已采用波音737-800开通直飞中国昆明的航班。
