一辆特斯拉Model 3在美国亚利桑那州公路上开启驾驶辅助系统后，竟在行驶途中停在车道上，随后遭后方大型皮卡猛烈追撞，驾驶最终伤重身亡。随着事故资料近日被进一步整理曝光，车辆为何会在公路上完全停下，成为整起案件最大的疑点。
这起死亡车祸发生于去年10月31日凌晨约3时。涉事车辆是一辆2020年款特斯拉Model 3，当时正行驶在亚利桑那州一条公路上，后方则有一辆福特F-350大型皮卡驶来。
根据特斯拉向美国国家公路交通安全局（NHTSA）提交的事故资料，碰撞发生前，Model 3的驾驶辅助系统处于启动状态，而车辆当时的行驶状态则被记录为“停止”，车速已经降至每小时0英里。
这意味着，皮卡追撞发生时，特斯拉已经完全静止。不过，车辆为何会在公路车道上停下来，目前仍没有明确答案。
报告也没有公开当时究竟启用了标准版Autopilot，还是“完全自动驾驶”（FSD）相关功能。特斯拉同时以涉及商业机密为由，遮蔽事故经过、当时运行的软件版本，以及车辆是否处于获准使用相关系统的行驶范围等资料。
值得注意的是，当地媒体最初报道这起车祸时，并没有提到车辆当时正在使用驾驶辅助功能。有关细节后来是由科技媒体Electrek比对NHTSA事故档案后发现，才让案件重新受到关注。
类似事故并非首次出现。Electrek指出，在亚利桑那州这起车祸发生前数周，佛罗里达州也发生过一宗涉及Model 3的死亡追撞事故。当时车辆同样被指在启动辅助驾驶功能期间于公路上停下，随后遭后方车辆撞上，最终导致驾驶死亡。
外界因此再次关注特斯拉长期面对的“幽灵刹车”（Phantom Braking）问题。所谓幽灵刹车，是指驾驶辅助系统可能因为误判前方存在障碍物，在实际上没有明显危险的情况下突然减速或刹车。
不过，从正常行驶直接降至完全静止的情况并不常见，而亚利桑那州这辆Model 3是否真的因为幽灵刹车而停车，目前也没有证据可以确认。
NHTSA早在2022年2月就曾针对特斯拉有关异常刹车的投诉展开调查，并于2026年7月结束调查。经过约4年审查后，当局没有发现足以证明车辆存在机械刹车缺陷，或构成不合理碰撞风险的问题。
至于这次事故，也不能排除其他可能因素，包括驾驶在行驶途中失去意识、身体突然不适，或出现其他人为情况。然而，由于车辆影像、遥测资料及事故数据记录等关键资讯并未完整公开，目前仍无法还原车辆停车前究竟发生什么事。
驾驶辅助系统能够介入加速、刹车及部分转向操作，但并不代表驾驶可以完全放弃注意道路状况。只要系统仍要求驾驶负责监督车辆，驾驶者就必须随时准备接管；另一方面，一旦车辆本身出现异常减速或停车，后方车辆保持足够安全距离，同样是避免连环事故的重要防线。
