日本人口不断减少，商圈理论上应该越来越难做生意，但东京一个热门地区却出现了反常现象——星巴克在车站周边300米范围内密集开出9家门店，而且不少店铺依然人潮不断，甚至接近客满。这种“越开越多、客人却没被分薄”的现象，也让吉祥寺成为日本零售业观察人口减少时代消费趋势的一个特殊案例。
日媒指出，星巴克今年7月及8月在东京吉祥寺再开设2家门店，使当地门店数量增加至9家。以车站周边来看，这样的密度相当罕见，甚至高于札幌、京都及仙台等大型车站附近的布局。截至今年3月底，星巴克在日本共有2116家门店，而吉祥寺这种高度集中展店的情况并不普遍。
吉祥寺之所以能够容纳如此多门店，与当地庞大的人流及消费场景有关。2024年度，JR吉祥寺站平均每日乘车人数达12万8246人，在JR东日本车站中排名第20，并有京王井之头线带来额外客流。这里不只是通勤和通学地点，也是购物、餐饮及休闲目的地，消费者往往会在街区停留较长时间，为咖啡消费创造多次需求。
更重要的是，9家星巴克并不是简单复制相同店型。部分门店靠近车站，部分针对茶饮消费者，也有结合共享空间或银行服务的店铺，还有门店主要承接购物客、公园客及上班族。通过把不同消费场景分散到各家门店，星巴克实际上是在同一个商圈内进行“精准卡位”，而非单纯让门店互相抢客。
文章进一步估算，吉祥寺9家星巴克全年营收或达到约15.12亿日元（约3800万令吉），平均每店约1.68亿日元（约420万令吉），略高于2024年9月日本星巴克平均单店约1.62亿日元（约410万令吉）。不过，这只是根据座位数、客单价及使用率等数据作出的推算，并非星巴克公布的实际业绩。随着日本人口持续萎缩，未来优质商圈可能越来越集中，企业争夺的重点或许不再是“开多少家店”，而是谁能率先占据最具消费力的地段。
