纽约拉瓜迪亚机场今年3月发生致命跑道事故后，美国联邦航空总署调查发现，事发前有两名航空交通管制员提前离开岗位约1小时。美国当局认为，这导致当时留守塔台的人手不足，增加其他航管员的工作压力，目前正推动解雇涉事两人。
中央社引述《华尔街日报》报道，知情人士透露，美国联邦航空总署（FAA）已着手处理两名航管员的解雇程序。
调查显示，两人于3月22日比原定下班时间提早约1小时离岗。当晚正值机场航班繁忙时段，留在塔台的另外两名航管员需要承担大量空中交通管制工作。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的资料，当晚拉瓜迪亚机场的空中交通量超过平日两倍。这起事故涉及一架加拿大航空公司的区域客机与消防车相撞，最终造成两名机师死亡，另有6人重伤。
航空管制人员受访时透露，部分员工在轮班结束前提前离开岗位，在业内并非新鲜事。过去管理层有时会对此睁一只眼闭一只眼，将其视为航管员完成繁重工作后的非正式安排。
不过，美国联邦航空总署如今对有关做法采取不同态度，认为如果员工通过不实记录工时或滥用休假制度提前离岗，可能涉及工时卡诈欺。
知情人士指出，FAA今年已经针对超过10名涉嫌工时记录造假或滥用休假规定的航管员采取解雇行动。
FAA今年4月公布的资料显示，目前美国约有1万1000名完成认证的航空交通管制员，另有约4000人正在接受培训。
美国运输部长达菲在声明中表示，大多数航管人员都认真履行职责，按规定时间上班并完成整个轮班。
他强调，若有人利用制度减少自己的工作时间，却把额外负担留给同事，甚至可能影响航空安全，当局就必须采取行动，并表明不会容忍涉及诈欺的行为。
这起事件也让航空交通管制员的人力及值勤安排再次受到关注。机场航班量出现明显增加时，塔台人手是否足以应付即时交通需求，直接关系到航空运行安全，因此值勤纪律及人员配置都成为调查事故时的重要环节。
