国际油价波动不只是影响车主的油钱，也可能进一步扩大政府的财政压力。肯纳格投行分析员估算，国际油价每上涨1美元，虽然政府石油收入预计增加约3亿令吉，但燃油津贴支出却可能增加10亿零500万令吉，最终让公共财政每年净增加约7亿5000万令吉的负担。
以油价上涨10美元计算，政府一年可能因此多承担约75亿令吉。布伦特原油价格在今年2月底美伊战争爆发前大约徘徊在每桶70美元，战事升级后曾一度冲上112.78美元，目前则在90美元附近波动。若国际油价持续高企，燃油补贴对财政的挤压将更加明显。
分析员指出，现有补贴机制虽然能够缓冲国内消费者面对国际油价上涨的冲击，但并不能完全隔绝外部能源价格风险。除非布伦特期货跌至每桶44美元左右，政府才可能无需继续补贴RON95汽油；柴油则须等油价降至约48美元，才有望摆脱补贴压力。
为降低这项风险，政府今年陆续收紧燃油补贴机制，推出昌明慈悯RON95汽油津贴机制（BUDI95），并在7月进一步落实昌明慈悯柴油津贴机制（BUDI Diesel）。不过，分析员认为，单靠调整补贴政策仍不足以解决长期问题，大马更需要改变能源结构，扩大再生能源在整体能源供应中的比重。
在不同能源选项中，太阳能被认为是最快能够形成实际贡献的方案，预计12至24个月即可逐步增加能源供应；天然气项目则可能需要3至5年，水力及核能发展更涉及较高的基础设施投资。分析员认为，若大马能借助再生能源降低对石油及天然气的依赖，不仅有助减轻燃油补贴压力，也可能对国家债券收益率及令吉汇率带来正面影响。
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