红海安全风险持续升温之际，部分亚洲炼油商正要求沙特阿美（Saudi Aramco）调整原油装运地点，避免前往红海港口延布（Yanbu）提货。由于近期船只经过红海及曼德海峡面临更高的安全风险，部分船东不愿承接相关航程，导致炼油商担忧货物运输安排受到影响。
据知情交易员透露，至少两家亚洲炼油商已向沙特阿美询问，能否改从埃及地中海沿岸的塞得凯尔（Sidi Kerir）港接收原本安排9月提取的沙特原油。这些货物属于长期合约供应。不过，其中至少一家炼油商可能选择放弃当月配额，因为从埃及装船后绕行非洲前往亚洲，将进一步推高运输成本。
沙特阿美此前已经将部分原油运输改道至塞得凯尔。交易员指出，在9月供应安排中，日本及韩国部分炼油商被要求从埃及港口提货，而中国、台湾及印度多数炼油商则仍获安排从延布装运。沙特阿美没有对此作出回应。
红海运输风险的上升，与伊朗支持的胡塞武装近期袭击油轮及能源设施有关。随着霍尔木兹海峡受到战争影响、波斯湾原油供应运输受阻，延布原本成为沙特维持大规模原油出口的重要替代通道。不过，在胡塞武装威胁下，船东纷纷提高风险评估，部分船只甚至关闭自动识别系统，以降低被发现及遭袭的可能性。上月仅有两艘中国企业旗下油轮在开启讯号的情况下通过曼德海峡运载沙特原油。
亚洲炼油商通常根据年度长期合约向沙特阿美采购固定数量原油，并可灵活调整每月提货量，因此在运输条件恶化时，可以减少甚至跳过当月配额。与此同时，沙特阿美已下调9月面向亚洲客户的主要原油售价，折扣幅度创2020年以来最低水平，但有关基准价格主要针对从波斯湾拉斯坦努拉港装载的原油。若改由其他港口供应，炼油商最终承担的价格仍可能因额外运输及物流成本而上升。
