中东战事持续扰乱能源供应链，作为汽车引擎机油核心原料的高品质基础油出现短缺，迫使全球汽车制造商加快寻找替代供应，并重新调整部分润滑油配方，以降低供应中断带来的影响。业内人士警告，目前市场库存与替代来源仍然有限，一旦再出现航运或炼油设施事故，供应压力可能进一步恶化。
其中，API Group III基础油属于经过高度精炼及深度加氢处理的高纯度基础油，是生产高规格引擎机油的重要原料。欧美市场过去高度依赖中东供应，而壳牌位于卡达尔的气转液（GTL）设施今年3月遭到伊朗导弹攻击后，相关生产及供应链受到严重影响，进一步加剧市场紧张。
受供应短缺影响，Group III基础油在欧美市场的价格已较伊朗战事爆发前接近翻倍，目前每吨约4000美元（约1万6312令吉）。即使霍尔木兹海峡恢复正常通航，业内人士估计，欧美市场最快也要到10月才能获得新的补充货源，意味着汽车及润滑油产业短期内仍须面对供应压力。
面对原料紧张，多家国际车厂已经开始测试或采购替代基础油，但重新调整机油配方并非简单更换原料。制造商必须确保新配方仍符合相关技术规格、产业标准及引擎性能要求，并完成必要的产品认证。Stellantis表示已评估重新配制的润滑油；Volkswagen则指出，基础油短缺是整个汽车产业面对的问题，目前已确保所需供应，同时继续寻找额外采购来源。Toyota同样确认受到影响，但已取得替代供应。
供应紧张最终可能传导至消费者。若基础油短缺持续扩大，汽车维修业的机油采购成本可能上升，车主未来进行例行换油时可能面对更高费用，甚至出现保养延迟。业内人士也提醒，目前替代供应商本身的库存并不充裕，若再发生航运受阻、炼油厂停产等突发事件，全球机油供应链的缓冲空间将进一步缩小。
