亚航集团（AirAsia Group）第二季陷入更深亏损，主要受到中东地缘政治局势推高航空燃油价格，以及汇兑损失双重打击。面对区域旅游需求较弱及成本压力，公司计划在第三季削减航班座位供应，待年末旅游旺季到来后再逐步恢复。
亚航集团公布，截至6月30日的2026财政年第二季净亏损达到5亿2716万令吉，较前一季的1亿5490万令吉明显扩大。集团当季营收为50.9亿令吉，2026财政年上半年累计营收则达到110.4亿令吉。由于今年初完成资本A航空业务整合，公司财报采用新的会计处理方式，因此没有提供可直接比较的按年数据。
燃油成本是拖累业绩的主要因素之一。第二季航空燃油平均价格升至每桶183美元（约748令吉），令集团燃油开支按年激增58%。此外，令吉、泰铢、印尼盾及菲律宾披索兑美元走弱，也造成3亿3097万令吉净汇兑损失；若排除这项损失，集团净亏损约为4亿9960万令吉。
面对成本上升，亚航集团已调整营运策略，包括暂停表现欠佳的长程航线、推迟巴林新枢纽计划，并重新配置菲律宾及印尼的机队资源，把运力集中到收益较高的国内航线及核心东盟航线。集团也计划在本财政年归还25架较旧飞机，以降低租赁成本；新一批Airbus A220及A321XLR客机则预计从2028年开始交付。
集团首席执行员Bo Lingam表示，公司通过动态调价及削减非燃油成本，已经抵消约70%的燃油成本增幅。由于4月仍有大量机位提前售出，票价涨幅仅约4%，但随着5月及6月调整价格策略，平均票价已提高超过20%。集团预计第二季将是能源价格波动最严重的时期，并把这一季度视为业绩低谷；随着燃油成本回落，现有较高票价水平有望改善未来的单位经济效益。
