中国汽车出口继续强劲增长，成为国内汽车市场低迷之际，车企维持销量与营运规模的重要支撑。
中国乘用车协会（PCA）数据显示，7月中国汽车出口量按年暴增88%，达到91万8000辆，意味着当月中国生产的汽车约41%销往海外，远高于去年同期的21%。
出口表现强劲之际，中国国内乘用车零售市场却明显降温。7月乘用车零售销量按年下滑21%至146万辆，其中燃油车销量大跌41%；包括混合动力及纯电动车在内的新能源汽车销量也下跌3.9%，但新能源汽车占整体销量的比例仍创下65%的新高。
市场表现出现明显分化，反映中国车企正越来越依赖海外市场来弥补国内需求疲弱。国内持续的价格战、生产成本上涨以及购车优惠政策退坡，都令车企面对更大销售压力。比亚迪7月成为新能源汽车出口量最高的中国车企，共出口17万3721辆，超过排名第二的奇瑞汽车两倍；其整体销量则按年增长22%至约42万辆。特斯拉同期从上海出口6万6330辆汽车，在中国本土销售2万7249辆。
与此同时，Stellantis合作伙伴零跑汽车7月销量首次突破10万辆，凭借A10等大众化车型扩大市场份额，国内零售销量达到8万3698辆，成为当月中国销量第三高的汽车品牌。不过，PCA指出，出口增长并未完全解决行业盈利压力，今年上半年中国汽车业销售利润率仅3.8%，明显低于上下游制造业6.5%的平均水平。原材料成本高企、供应商账期拉长及持续降价促销，仍不断压缩车企利润，使海外市场增长成为维持生产规模的重要依靠。
