美国数百架波音737 MAX客机将接受机身结构检查。美国联邦航空总署虽未要求有关飞机全面停飞，但规定一旦发现裂纹，必须完成修复后才能重新投入服务。
这项适航指令将于9月10日生效，涉及约471架在美国注册的737 MAX 8、MAX 9及MAX 8-200型客机。
监管单位是在部分飞机右侧前方勤务门附近，发现结构加强部件出现裂纹。有关位置靠近客舱前方厨房，若损伤持续扩大而未被及时发现，可能影响机身结构强度。
航空公司须根据每架飞机的飞行及使用情况，安排检查时间。检查期间若发现任何裂纹，不得继续按原状营运，须先依规定完成维修。
美国联邦航空总署认为，目前没有必要立即停飞整个受影响机队，因为按照指定周期进行检查，仍可在裂纹发展至危及结构安全前发现问题。
波音回应称，公司已通过工程分析掌握裂纹形成原因，并正修改相关设计，以减少同类问题再次发生的可能。
波音737系列过去也曾出现结构裂纹问题。2019年，部分737-700、737-800及737-900客机被发现连接机身与机翼的部件出现裂纹，监管范围随后扩大至采用相近设计及制造流程的其他型号。
波音近年持续受到航空监管及安全机构严格审查。2024年1月，阿拉斯加航空一架客机在飞行途中发生内嵌式舱门脱落事故。美国国家运输安全委员会调查发现，该机交付时，固定有关舱门的4颗螺栓并未安装在位。
就在上个月，美国联邦航空总署也提出另一项适航要求，涉及453架737 MAX客机，检查范围集中在座椅组件，以防止安装错误引发安全问题。
适航指令属于监管机构针对已发现或潜在安全风险发出的强制要求。它不一定意味着飞机必须全面停飞，但航空公司必须在规定期限内完成检查、维修或零件更换，否则有关飞机不能继续营运。
