电动车（EV）是否会面对额外征费，引发市场关注。投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里阿都干尼表示，政府研究相关机制的主要目的，并非增加消费者负担，而是避免未来公共充电设施建设成本被转嫁至电动车车主身上。
他说，若充电基础设施完全由电动车制造商承担，企业可能通过提高车辆售价或相关服务收费回收成本，最终仍会由消费者承担。因此，政府目前正研究更可持续的融资方式，包括是否设立专项基金支持全国充电网络发展。
佐哈里强调，电动车征费目前仍只是政策讨论方向，尚未提交内阁审议，也没有确定实施时间表。他指出，任何收费机制都必须从整体角度考量，包括成本来源、消费者承受能力，以及如何确保电动车产业健康发展。
他表示，推动电动车普及不能只关注销量增长，更重要的是建立完善的充电生态系统。若未来电动车数量增加，但充电设施不足，消费者仍可能因续航焦虑而降低购买意愿。
佐哈里指出，目前电动车基础设施建设最大的挑战，在于私人充电设备普及受到限制，尤其是人民组屋、公寓及高密度住宅区居民，可能面对电力供应不足及安装法规限制。他认为，政府需要参考美国、英国及澳洲等国家的融资模式，寻找适合马来西亚的长期方案。
另一方面，佐哈里表示，尽管近期国内政治环境出现变化，但马来西亚仍持续获得外国投资者关注，政府目前接获大量投资申请，并积极推进审批工作。
他说，未来吸引外资不能只看投资金额，更重要的是项目能否带来高价值产业、技术型就业机会，以及提升本地企业参与国际供应链的能力。半导体、先进制造、数字基础设施、循环经济及汽车产业，将是马来西亚未来推动经济升级的重要领域。
佐哈里也强调，外国企业投资马来西亚时，应带入国内尚未发展的新产业，而非单纯与本地企业竞争。他指出，大马虽然去年出口额创下1.61兆令吉新高，但进口额也达到约1.45兆令吉，贸易顺差较过去收窄，因此政府必须重新审视产业结构，通过发展本地生产能力，减少长期依赖进口的风险。
