政府正研究向每辆在马来西亚销售的电动车（EV）征收一项特别费用，并将所得收入纳入专项基金，用于扩大全国公共充电站网络。投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里阿都甘尼在国会上议院答问时指出，政府目前面对公共充电基础设施融资限制，无法单靠政府资金建设如中国般大规模的充电网络。
他说，过去政府通过豁免进口税、国产税及销售税，推动完全进口电动车（CBU）市场发展，并吸引相关投资，但4年期间因此减少约33亿令吉税收收入，业界在公共充电设施方面的投入却未达到预期。由于相关投资不足，政府决定不再延长进口电动车的税务优惠，不过完全散装进口（CKD）电动车的税务优惠则继续维持至2027年12月31日，以支持本地电动车产业发展。
佐哈里指出，若未来落实电动车征费，相关资金将专门用于建设公共充电设施，因为政府不能继续完全依赖汽车制造商或经销商承担全国充电网络的投资。他认为，充电设施不足目前仍是电动车普及面对的最大障碍，尤其是公寓及人民组屋（PPR）居民无法像有地住宅业主般在家安装充电器。
与此同时，政府未来提供电动车投资优惠时，也将更加重视企业能否为本地汽车产业创造实际经济价值。佐哈里表示，获得政府激励的企业必须把本地供应商纳入供应链，并推动本地零部件制造、技术转移及高技能就业；若企业只是从海外进口零部件，在马来西亚进行组装后销售，却没有带动本地供应商发展，政府将不会允许其获得相关优惠。
他指出，宝腾（Proton）与第二国产车（Perodua）目前已经建立约733家一级、二级及三级供应商网络，占马来西亚汽车零部件制造活动约72%至82%。政府仍欢迎电动车相关投资进入马来西亚，但未来政策重点将不只是增加电动车销量，而是同步扩大本地供应链、技术能力及公共充电网络，为电动车进一步普及提供基础。
