马六甲海峡若出现大规模航运中断，大马可能面对比中东冲突更直接的经济冲击，从进出口贸易、制造业供应链到港口物流，都可能在短时间内受到牵连。
鼎峰证券研究主管傅文邦指出，中东战火目前主要牵动全球能源价格，但马六甲海峡一旦无法正常通航，影响将直接落在大马本身，企业生产、原料供应及货物出口都可能受到打击。
他说，马六甲海峡位于马来半岛、印尼及新加坡之间，是连接东亚与欧洲、中东及南亚的重要海上通道，也是全球最繁忙的航道之一。
每天有大量船只通过这条水道，运输原油、液化天然气、制成品及工业零部件，因此任何严重阻塞，都可能迅速波及国际贸易网络。
对大马而言，风险不仅来自国际船运。巴生港、丹绒帕勒巴斯港、槟城港及柔佛港等主要港口，均坐落在海峡沿岸或与有关航线相连，承担国内相当大部分进出口活动。
傅文邦引述统计局数据说，海运在2025年占大马贸易总额约48%。若马六甲海峡航运严重受阻，估计最多可有36.8%的全国贸易额直接受到影响。
他也以不同程度的航运中断，推算大马2027年的经济增长表现。
若受干扰的海运活动不超过50%，大马2027年国内生产总值增长率可能放缓至约3.5%。
若51%至75%的海运活动受到影响，经济增长可能降至3.1%至3.5%；若中断范围扩大至76%至100%，增长率则可能进一步下滑至2.5%至3.1%。
傅文邦说，马六甲海峡全面中断目前仍属于假设情境，但由于大马经济高度依赖海运贸易，这项风险不能完全忽视。
“与近期主要冲击全球能源市场的中东冲突不同，马六甲海峡一旦发生航运中断，将直接打击大马对外贸易、制造业供应链及物流网络。”
他指出，后续影响可能包括经济增长放缓、通货膨胀升温，以及企业盈利面对更大压力。
不过，他强调，这仍属于发生概率较低、但一旦出现便可能造成严重后果的“尾部风险”，并非目前预测中的基本情境。
马六甲海峡具有全球战略价值，一旦长期封锁，不仅影响大马，也会冲击区域及国际贸易。因此，周边国家和国际社会都有强烈利益维持航道安全及正常通行。
对企业而言，这类风险也凸显供应链不能过度依赖单一港口或运输路线。预留替代航线、增加关键原料库存及分散物流安排，可在突发事件发生时降低营运中断程度。
