霍尔木兹海峡持续受阻，全球液化天然气（LNG）市场的供应风险进一步升温。彭博社最新《全球液化天然气月报》指出，海峡何时恢复通航，将成为左右未来数月全球LNG供需及价格走势的关键变量，欧洲与亚洲买家都可能面对更激烈的船货竞争。
报告分别模拟海峡在9月15日及11月15日恢复通航的情境。若航运在9月中旬恢复，全球8月LNG供应量预计约3160万公吨，按月减少5.7%，按年下降12.7%。卡塔尔供应减少是主要拖累因素，而俄罗斯及加拿大虽然增加供应，仍不足以完全抵消尼日利亚、马来西亚及澳洲的季节性减产。
若海峡受干扰时间进一步延长至11月中旬，风险将明显扩大。欧洲在冬季可能消耗更多库存，并重新进入国际市场抢购LNG；与此同时，亚洲买家也必须争夺有限船货，最终可能形成欧洲与亚洲同时抢货的局面，进一步推高冬季LNG风险溢价。
高昂的进口成本也可能反过来压制亚洲需求。彭博预计，全球8月LNG进口量约3250万公吨，按月减少7%，按年下降11%，日本、欧洲、南亚及东南亚的需求都可能受到价格影响。对于亚洲买家而言，8月装船且能够灵活运往亚洲或欧洲的美国LNG，亚洲市场价格预计较欧洲高出每百万英热单位0.80美元（约3.27令吉），反映抢货所需支付的额外成本。
身为区域主要LNG生产国之一，马来西亚同样无法完全置身事外。国际LNG价格上涨虽然可能提高出口收入，但若亚洲市场竞争加剧，国内补充供应的成本也可能随之上升，并进一步传导至发电及工业用气。对企业而言，这意味着能源开支压力可能增加；因此，霍尔木兹海峡的航运恢复时间，不只是国际能源市场问题，也可能成为影响马来西亚未来能源成本的重要变量。
