搁置超过22年的布城单轨列车工程，恐正式走入历史。交通部证实，由于相关基础设施长期荒废，包括地下隧道等关键设施已无法满足继续建设条件，因此该工程已不具备重启可能。
交通部在国会网站发布书面答复指出，布城单轨列车项目自2004年停工后，一直未恢复施工。经过评估后，当局认为，现有轨道基础设施因长期闲置，整体状况已不符合继续推进工程的可行性。
有关评估结果来自《布城、赛城、万宜及加影公共交通研究》，该研究也针对恢复单轨列车系统的可能性进行了分析。
不过，交通部表示，若要进一步确认现有设施状况，仍需展开更详细研究，包括结构完整性测试，以评估废弃多年后的实际安全情况。
上述回应是交通部针对上议员拿督莫哈末雷祖安提问时作出的答复。对方早前询问政府是否有意重启停工多年的布城单轨列车工程，并扩展路线网络，以改善当地交通拥堵问题。
转向灵活公交系统填补交通需求
随着单轨列车项目无法重启，政府目前已转向更具弹性的路面公共交通方案，通过巴士及需求型服务加强布城内部交通连接。
目前布城主要替代交通安排包括：
- Nadi Putra巴士：投入26辆巴士，覆盖7条路线，平日平均载客量约2246人次。
- 接驳巴士服务：投入8辆巴士，运营2条路线，平日平均服务约1173人次。
- Rapid On-Demand需求型交通：采用9辆客货车，灵活运行于3条路线，平日平均载客约315人次。
交通部强调，相较于固定轨道系统，目前采用的小型化、灵活式公共交通模式，更能根据需求调整路线，扩大布城各区域的交通覆盖，并提升整体公交便利性。
