经济合作与发展组织（OECD）认为，马来西亚推动津贴合理化的方向正确，但长远而言应逐步取消普遍性能源补贴，改以更精准的现金援助方式取代，以提升财政效率。
OECD指出，取消燃油补贴不仅能够改善政府财政状况，也有助加速能源转型，让政府释放更多资金投入教育、基础建设、社会保障及气候相关项目。
OECD国家研究主管路易斯·德梅洛（Luiz de Mello）表示，大马近期推出的Budi95燃油补贴合理化计划是“正确的一步”，但政府未来应继续朝更精准的援助模式迈进，将资源直接提供给真正有需要的群体。
他说，相比范围广泛的补贴制度，直接现金转移更能有效锁定目标受惠者，也能减少资源错配问题。
有关建议正值政府面对能源价格上涨压力之际。由于西亚冲突导致国际能源市场波动，马来西亚燃油补贴成本明显增加，单月燃油补贴支出预计已远高于冲突前政府原本预算。
德梅洛是在周二发布《2026年马来西亚经济调查报告》后接受媒体访问时发表上述看法。总部位于法国的OECD目前由38个成员经济体组成，主要为发达国家。
OECD最新报告建议，马来西亚应持续推动能源补贴改革，以精准援助取代全面性补贴。该组织认为，普遍化的化石燃料补贴成本高昂，不仅扭曲市场价格，也削弱减少碳排放及推动绿色能源发展的努力。
报告指出，合理化补贴政策可帮助马来西亚缩小财政赤字，同时为教育、医疗、基础设施及气候投资腾出更多财政空间，提高公共资金使用效率。
德梅洛进一步指出，化石燃料补贴不只是财政问题，也是阻碍马来西亚长期能源转型的重要结构性因素。
他说，马来西亚去年约有六分之一政府总支出用于能源补贴，而这些资金若重新分配，可用于提升教育质量、发展基础建设及强化社会安全网。
“我们鼓励政府进一步逐步淘汰这些补贴，并将相关资金用于减少财政赤字及改善政府支出结构。”
针对外界担心取消补贴可能影响低收入群体，德梅洛认为，马来西亚目前已具备更完善的数据系统，可帮助政府更精准识别需要援助的家庭。
他特别提到中央数据库中心（Padu）及其他政府数据平台，能够更全面掌握家庭社会经济状况，让援助资金流向真正需要帮助的人群。
他表示，既然马来西亚已经拥有相关工具，政府便应进一步推进能源补贴改革，逐步减少对普遍补贴的依赖。
目前，马来西亚仍通过Budi95计划，为符合资格的国人提供RON95汽油及柴油补贴，让消费者以低于市场价格购买相关燃油。
