随着霍尔木兹海峡安全风险持续升温，国际航运业开始以高额奖金吸引船员执行高风险航线，但即便报酬大幅提高，仍有不少船员选择拒绝前往。
根据外媒取得的一份内部文件，全球大型超级油轮船东之一Sinokor集团向愿意穿越霍尔木兹海峡的船员发放特别奖金，只要完成一次从沙地阿拉伯或伊拉克装载原油，并前往阿曼湾卸货的往返航程，即可获得相当于6个月薪资的额外奖励，整个航程预计约一个月。
按照奖励方案，船长可获得约1万5000美元（约6万1300令吉）奖金，而普通船员则可领取远高于月薪的额外报酬，其一般月薪约为1500美元。
虽然船员奖金明显提高，但与船东收益相比仍有巨大差距。据报道，Sinokor集团目前向客户收取的油轮租金高达每日50万美元，高风险航线带来的收益远高于支付给船员的奖励。
随着中东局势恶化，航运保险费用及危险航线津贴同步攀升，但市场数据显示，许多船员仍不愿承担相关风险。自美伊冲突升级以来，波斯湾及周边海域已有至少59艘商船遭袭，并造成17名船员死亡。
Kpler数据显示，今年7月17日至19日期间，经霍尔木兹海峡核实通行的船舶仅30艘，显示这一全球重要能源运输通道的航运活动持续受压。
安全风险升高也引发法律纠纷。今年7月初，3名泰国船员向前雇主、两家关联公司及涉事船长提出诉讼，指控雇主让船员暴露于危险环境，并在合约结束前终止聘用。他们所乘货船今年3月曾遭弹射物击中，造成3名船员身亡。
与此同时，部分国际航运公司开始避开美国主导、沿阿曼海岸规划的航行走廊，担忧船只仍可能成为攻击目标。业内人士指出，在当前局势下，不少企业宁愿调整航线，也不愿承担不断上升的安全风险。
风险咨询机构Verisk Maplecroft分析认为，伊朗依然具备对阿曼附近航线发动攻击的能力，美国维持霍尔木兹海峡航运安全的计划仍面临挑战。
分析指出，在地缘政治风险未见明显缓和之前，即使航运公司提高奖金及补贴，也难以完全解决船员短缺问题，全球能源运输及供应链未来一段时间仍将面对较大不确定性。
