大型摩哆车队集体上路时，一旦有人受情绪影响突然加速，原本的骑行活动就可能迅速演变成交通事故。前大马Cub Prix车手瓦兹阿都哈密因此提醒Yamaha RXZ车主，骑车聚会并没有错，但必须懂得控制速度和情绪。
他说，RXZ如今售价可达2万至3万令吉，能够负担这类摩哆的车主，多数已不是十多岁的青少年，不少人甚至超过40岁，并拥有家庭、事业及其他生活责任。
瓦兹认为，这批车主理应具备更成熟的判断能力，但一些涉及RXZ的事故，却反映部分骑士仍会在公路上竞速或突然加速，没有把自身及其他道路使用者的安全放在首位。
他接受《马来西亚前锋报》访问时说，骑士单独上路与参加大型车队时的行为往往不同。当周围有大量同款摩哆同行，部分人可能因气氛高涨而改变平日的骑行方式。
在车队行驶过程中，只要前方有人突然煞车、切换车道或失控，后方骑士若距离过近，便可能来不及反应，导致连环碰撞。
瓦兹指出，一些骑士其实知道非法飙车及危险骑行属于错误行为，但在群体气氛影响下，仍可能因为一时冲动而加速，显示公路上的互相尊重与自律仍有改善空间。
他强调，举行摩哆聚会或组织车队活动本身不应被污名化，真正的问题在于骑士是否遵守交通规则，并对同行者及其他驾驶人士负责。
瓦兹也认为，RXZ车主当中不乏经济稳定及事业有成者，更应清楚自己承担的家庭责任，不能为了短暂刺激，把个人安全及他人生命置于风险之中。
谈到RXZ长期受到摩哆爱好者追捧的原因，这名曾被称为“Cub Prix之王”的前车手说，这款二冲程摩哆容易进行改装及提升性能，因此一直拥有固定支持者。
摩哆车队若要降低事故风险，应在出发前规划路线、控制队伍规模、安排领骑与压队人员，并预先规定行驶速度。骑士之间保持足够距离，也比追求队形紧密更重要。
