砂行动党实旦宾区国会议员张健仁表示，砂总理丹斯里阿邦佐哈里应清楚了解，峇当鲁巴大桥工程于2018年被搁置，并非针对砂拉越，而是当时联邦政府全面检讨大型基建项目的一部分。
根据《诗华日报》报道，他指出2018年希盟执政后，时任首相敦马哈迪领导的内阁决定，凡工程进度不足10%的大型项目一律暂停，并重新检讨合约价格，以纠正国阵时期部分工程造价过高的问题。他举例，轻快铁3号线（LRT3）、捷运2号线（MRT2）及东海岸铁路（ECRL）在重新谈判后，分别为国家节省数十亿令吉，因此峇当鲁巴大桥也同样接受价格检讨。
张健仁表示，前首相拿督斯里纳吉于2016年宣布拨款10亿令吉兴建峇当鲁巴大桥，但翻查2017及2018年联邦财政预算案，却找不到相关拨款记录，工程也没有如承诺般于2018年动工。他认为，当时只是口头宣布，并未真正落实拨款。
他说，2020年“喜来登政变”后，砂盟（GPS）已成为联邦政府成员，但到了2021年，大桥工程最终仍由砂州政府自行拨款动工，而非争取联邦资金重启计划，令人质疑砂盟为何没有利用执政优势向联邦争取拨款。
张健仁也指出，峇当鲁巴大桥最终造价约8亿4875万令吉，比纳吉2016年公布的10亿令吉低约15%，尽管近年来建筑成本持续上涨。他因此要求州政府说明，当年的10亿令吉估价是否偏高，并解释为何GPS加入联邦政府后，没有争取联邦承担工程费用，而是改由州政府出资完成。
