随着政府宣布7月1日起落实BUDI MADANI Diesel机制，符合资格的大马公民可享有每公升2令吉10仙的津贴柴油，不同群体对此反应不一。
根据《诗华日报》报道，新制度柴油私家车主每月可获得200公升补贴配额，而符合资格的柴油四轮驱动车及皮卡车主，则可额外申请100公升配额。
从事建筑材料行业的蔡鹏伟表示，对商界而言，柴油价格每公升下调5仙并非最关键，真正受到关注的是补贴配额是否足以应付日常营运需求。
他说，中型货卡及罗里每月耗油量往往高达数百公升，一旦超出补贴范围，业者仍需以市场价格添油，运输成本最终可能转嫁至商品价格。
另一方面，经常往返民都鲁与诗巫的柴油休旅车车主姚智康认为，新措施对一般家庭用户仍有一定帮助。若只是日常通勤及家庭用途，200公升配额基本足够，可节省部分燃油开销。
不过，他坦言，由于工作关系经常长途驾驶，甚至需要前往古晋出差，现有配额对高频率用车者而言仍显不足。
来自实巴荷的油棕小园主钱国伟则希望政府能够充分考量砂拉越乡区的实际需求。他指出，乡区居民无论前往农园、市区或码头都需长途驾驶，加上农业活动高度依赖柴油，耗油量普遍高于城市居民。
受访者普遍认为，目标式补贴有助提升补贴发放效率，但希望政府持续检讨配额制度，并根据东马特别是砂拉越的实际情况作出调整，确保人民及各行业真正受惠。
