联邦政府宣布从7月1日起实施统一柴油价格及每月200公升柴油补贴配额后，引起砂拉越内陆居民不满，不少人认为有关措施未充分考量东马偏远地区的实际生活与交通需求。
受访居民指出，砂拉越内陆地区地广人稀，许多地方距离城市数百公里，加上公共交通匮乏，居民长期依赖柴油四轮驱动车、货卡及皮卡作为主要交通工具。无论是前往医院、学校、政府部门或采购日常用品，都离不开柴油车辆。
来自弄乐浪的居民表示，从美里前往当地单程约313公里，由于道路崎岖且路况欠佳，车辆耗油量远高于城市驾驶环境。许多人每次返乡前都会将油箱加满，途中还需额外携带备用柴油，以防燃料不足。
另一名经常往返美里与巴里奥的居民则指出，两地单程约440公里，一趟行程便需消耗约50公升柴油。按照每月200公升配额计算，仅足够完成约3次往返，但其实际需求往往达到4至5次，额外油费将进一步增加生活开销。
居民认为，柴油不仅是交通燃料，更关系到内陆地区居民的生活与生计。对于农业、运输及乡区社区而言，统一配额制度未能反映东马特殊地理环境与交通条件。
他们指出，砂拉越与西马在道路网络、人口分布及出行模式上存在明显差异，因此不应以单一标准套用于全国。若政策缺乏弹性，恐进一步推高偏远地区居民的生活成本。
受访者呼吁联邦政府重新检讨有关措施，并针对东马内陆及偏远地区制定更符合实际需求的柴油补贴机制，以减轻人民负担，避免影响日常生活及经济活动。
