伊党亚娄国会议员拿督斯里沙希淡认为，政府在修订陆路交通法令时，应区分一般交通违规与严重危害道路安全的罪行，不能一概通过提高罚款来解决问题。
他今日在国会下议院参与《1987年陆路交通法令修正案》二读辩论时，针对部分条文建议把罚款从现有300令吉提高至500令吉提出反对。
沙希淡说，许多人民目前连300令吉罚款都难以缴付，若再提高至500令吉，只会加重普通民众，尤其是低收入群体的生活压力。
他认为，交通罚款制度不应只是“开罚单、叫人民缴钱”，而应考虑违规者的实际负担能力。若政府坚持提高罚款，也应同步提供更弹性的缴付机制。
他建议，当局可允许人民以分期付款方式缴付交通罚单，避免一些人因为一次过拿不出钱，导致罚单越拖越多，最后面对更大的经济和法律压力。
沙希淡也提出，马来西亚可参考其他国家的做法，例如芬兰允许罚款分期缴付，瑞典则根据个人财务能力，以相应比例征收罚款。
他说，这类制度的重点，是让罚款既能达到惩戒和警惕作用，也不会因为金额过高而对不同收入群体造成不公平影响。
不过，沙希淡强调，他并非反对所有交通罪行加重刑罚。对于醉酒驾驶这类可能夺走人命的行为，他反而主张政府应更严厉处理。
他指出，马来西亚现有法律下，醉驾导致死亡者可被罚款5万至10万令吉，并面对10年至15年监禁。但他认为，相比一些邻国，我国的阻吓力仍有提升空间。
他以新加坡为例说，当地对醉驾造成严重后果的处罚更重，初犯可面对最高8年监禁，重犯则可达15年，罚款可达10万新元，约相等于30万令吉。
沙希淡认为，若新加坡的罚款水平比马来西亚高出许多，部分新加坡公民或许会认为在我国酒驾的代价较低，因此马来西亚在醉驾执法和刑罚上必须更有震慑力。
交通罚款争议的核心，不只是罚多少钱，而是谁被罚、为何被罚，以及罚款是否真正达到改善道路安全的目的。一般违规若处理过重，可能让低收入者雪上加霜；但醉驾、危险驾驶等高风险行为若惩罚不足，则会把道路风险转嫁给无辜民众。
因此，较合理的方向是把罚款制度分层处理：普通违规可考虑分期或按能力缴付，严重危害生命安全的行为则必须重罚。这样既能维护执法威严，也能避免罚款政策变成另一种民生压力。
