砂拉越政府收购马航飞翼（MASwings）并推动成立婆罗洲航空公司（AirBorneo），被视为州内航空发展的一项重要里程碑。然而，砂肯雅兰全民党认为，拥有航空公司并不代表真正掌握航空发展的主导权。
根据《诗华日报》报道，该党主席温利山发表文告指出，尽管婆罗洲航空已由砂拉越政府全资拥有，并承接原有营运与法律责任，但航空业的核心决策权仍掌握在联邦层面，包括航线审批、国际航权分配、民航法规制定、机场体系管理及国家航空政策等领域。
他表示，砂拉越人民需要思考的问题并非单纯拥有一家航空公司，而是这项收购是否能够真正提升砂拉越在航空领域的话语权。若关键政策仍受联邦框架限制，婆罗洲航空恐怕只是“拥有所有权，却缺乏主导权”的象征。
温利山指出，全球航空业竞争激烈，不少航空公司最终因经营成本高涨、市场竞争、监管限制及财务压力而退出市场。他提醒，过去马航飞翼得以持续运作，很大程度上是因为肩负连接偏远地区的公共服务任务，而非依靠乡区航线创造可观利润。
他强调，婆罗洲航空未来真正面对的挑战，不只是拥有飞机和品牌，而是如何在联邦航空体系下维持竞争力，同时为砂拉越人民带来更实惠票价、更完善交通网络及经济效益。若无法争取更大的航空政策决策权，砂拉越在航空发展上的自主空间仍将受到限制，而这也关系到州内未来经济发展的主导能力。
