替班船员迟迟不到，欠薪承诺也没有兑现，5名大马船员如今仍困在阿联酋迪拜哈姆里亚港的“Berkat Tuah”号船上。受霍尔木兹海峡关闭影响，他们已滞留波斯湾一带近9个月，回国日期未明，工资也已拖欠4个月。
这5人原本只是出海工作，如今却陷入进退两难的困境。船不能无人看守，港口也不允许他们自由离开码头范围；船公司则至今没有清楚交代何时发薪、何时安排替班和遣返。长期滞留加上家庭债务压力，有船员甚至担心车子因无法还款而被拖走。
43岁的船长亨迪向《马来西亚前锋报》透露，他们目前仍被要求留守船上，因为港口规定船只不能处于无人或无足够船员状态。若要返国，船东必须先安排替换船员登船，并完成交接。
他说，阿联酋港口管制比大马严格，他们不能随意离开停泊码头，现场有保安人员24小时驻守。只有持有相关准证或居留签证的船员，才能自由进出港口区域。
船东公司曾在今年4月与大马海事局开会，并提出解决欠薪和遣返问题的方案。根据4月21日信函，船公司承诺最迟在6月1日前支付至少50%拖欠工资，并在6月17日前清还余额；至于遣返，则会在替班船员抵达、完成交接后，在船东互保协会协助下进行，并由马来西亚半岛海员工会监督，同时符合港务长规定。
不过，亨迪说，截至目前，相关承诺仍未落实。原本应在6月17日前完成的安排，至今仍没有进一步消息，5名船员只能继续在船上等待。
船上的生活条件也越来越差。亨迪指出，冷藏柜和冷冻柜早已损坏，他们无法自行储存食物，每天只能靠保险公司提供的盒饭果腹。对长期滞留海外的船员来说，食物、通讯、心理压力和家庭开销，已同时变成沉重负担。
他也提到，政府在4月10日协助另外5名船员先行回国，但这些已经返国的船员，同样仍在等待船公司结清欠薪，并不时联系他询问进展。
另一名船员莫哈末卢曼说，他们的合约原本只有2个月，最多延长一个月，但开斋节前后原定的安排没有兑现，他们至今已比合约期多滞留超过5个月。
“更糟的是，我们已经4个月没有拿到工资，船员和家人的经济压力越来越严重。”
他说，过去数月，船公司多次以等待银行贷款、出售船只等理由拖延，但问题没有实质进展。由于港口规定船上必须有人值守，剩下的5名船员也不能擅自离船。
船员法里杜丁则坦言，长期无法回家加上欠薪，让他的心理状况受到严重影响。他说，他们曾向首相署、劳工局、大马驻阿联酋大使馆及大马海事局求助，但问题至今仍未真正解决。
“我们只想回家，和家人团聚。我们都有家庭、孩子和责任，却不知道这样的日子还要拖多久。”
他也透露，自己曾陷入低潮并出现轻生念头，但想到家人与孩子，最后选择继续撑下去。长期困在船上，船员不只面对工作安排失控，也面对看不见尽头的心理消耗。
法里杜丁说，即使数月没有薪水，他们仍必须自费购买网络配套，才能联系家人报平安。与此同时，车贷、房租、债务和家用开销持续累积，一些船员也担心海上工作证件即将到期，更新手续又会带来额外费用。
他强调，他们要求的不是什么额外待遇，而是员工应得的薪水，以及安全返国与家人团聚的机会。
首相拿督斯里安华曾于4月15日表示，政府将加紧努力，协助仍滞留迪拜哈姆里亚港的离岸支援船“Berkat Tuah”号其余船员回国。如今船员仍在等待相关安排兑现，欠薪与遣返问题也继续成为家属最关心的焦点。
