BUDI 95机制若要重新调整RON95汽油价格，专家认为，较现实的幅度可能落在每公升2令吉10仙至2令吉20仙之间，以便在减轻政府补贴负担的同时，避免对民众生活成本造成过大冲击。
目前RON95汽油零售价维持在每公升1令吉99仙，对一般车主而言有助控制日常开销，但补贴开支持续扩大，也让政府财政承受越来越明显的压力。随着政府推动仁政昌明95汽油补贴机制，油价顶价是否需要重新检讨，再次成为市场关注焦点。
环球亚洲谘询高级顾问沙米鲁阿里夫接受《每日新闻》访问时指出，若RON95价格从现有水平小幅上调，政府每月可节省一部分补贴开销。根据估算，国内每月获得补贴的RON95汽油用量约15亿至20亿公升。
他说，若价格调至每公升2令吉10仙，政府每月预计可减少约1亿6500万至2亿2000万令吉补贴支出；若调至每公升2令吉20仙，每月可节省约3亿1500万至4亿2000万令吉。
不过，他强调，这些数字只能作为参考，实际节省金额仍取决于多个因素，包括国内汽油消费量、国际油价走势、令吉汇率变化，以及BUDI 95机制下的配额设计。
沙米鲁阿里夫认为，每公升2令吉10仙会是较容易被民众接受的调整幅度；若定在2令吉20仙，虽然可为政府节省更多开销，但仍可被解释为循序渐进及受控的调整。相比之下，若调至每公升2令吉30仙，在当前人民高度关注生活成本的情况下，敏感度会更高。
他建议，政府若要调整RON95价格，应先从10仙至20仙的小幅度开始，而不是一次过大幅调涨。这样既能让消费者有适应空间，也能逐步减少财政压力。
他也提醒，在任何涨价落实前，政府必须先确保配套措施到位，包括现金援助、BUDI 95配额安排、公共交通使用者保障，以及电召车和物流行业等与民生成本密切相关的领域不受过度冲击。
IPP财富管理投资策略主任兼国家经济成员莫哈末赛迪也认为，政府有必要重新检讨RON95汽油顶价。他指出，若布伦特原油价格长时间处于高位，尤其是一旦维持在每桶100美元以上，政府财政风险将进一步上升。
他说，补贴压力若继续扩大，可能推高财政赤字，并压缩政府在医疗、教育、基础设施等战略领域的财政空间。这意味着，汽油补贴问题不只是油价课题，也关系到国家预算如何分配。
从政策角度来看，RON95价格调整最困难之处，在于它直接影响大多数车主和运输成本。政府若要推进针对性补贴，关键不只是调高油价，而是必须清楚界定谁应继续获得保护、谁应逐步减少补贴，以及相关机制是否足够透明和方便使用。
专家意见显示，BUDI 95的挑战在于平衡两件事：一方面，政府不能长期承担过高且不精准的燃油补贴；另一方面，任何调整都必须顾及普通家庭、通勤族、小商家及运输业者的实际负担。若机制设计不清楚，即使只是小幅涨价，也可能引发民众对生活成本的担忧。
