马航前董事经理拿督依兹汉依斯迈透露，在马航重组最艰难的时期，除了参考国际航空公司的复苏经验，他甚至曾把“申请破产”纳入可能选项之一。
他指出，2017年接掌马航时，公司正深陷严重财务危机，累计债务高达257亿令吉，现金流紧张，机队运作效率低下，多架飞机因无力更换零件而停飞。当时他曾与首席财务官讨论过破产的可能性。
“在新冠疫情爆发之前，我曾会见前首相敦马哈迪，他问我该如何处理马航的问题。”
“我反问他，政府有没有勇气和我一起承担改革？如果没有支持，那就干脆关掉它。”他回忆说，敦马哈迪当时回应：“你是第一个要求我关闭马航的CEO。”
他强调，自己当时并非要求资金，而是需要政府的坚定支持，否则企业无法推进重组计划。
依兹汉依斯迈是在思雅特大学一档由前卫生部长兼前巫青团长凯里主持的播客节目中，分享上述经历。
他说，马航当时不仅准点率仅67%，还有超过10架飞机因维修资金不足而停飞，公司内部文化也陷入低迷，“互相指责、怀念过去辉煌，却不愿面对现实”。
为扭转局面，他推动大规模改革，包括强化问责制度、引入季度绩效考核、重组组织架构，并将马航重新定位为高端航空公司。
他形容，绩效制度“非常严厉”，但必须执行，因为企业不能依赖旧有体制或既得利益，而应以表现为核心。
在人才结构方面，他指出，改革期间公司推动多元化与择优录用，女性员工比例因表现优异而上升，而土著员工比例则从约80%降至60%。
他强调，这些调整并非刻意，而是基于绩效导向自然形成的结果。
