马来西亚青年团（马青）指出，政府考虑一刀切取消高收入群体的燃油补贴是不公平的做法，并建议以“负所得税”（Negative Income Tax）取代传统燃油补贴制度，实现更加精准的福利分配。
马青总秘书苏仪芳在文告中表示，政府目前正研究取消T20高收入群体燃油补贴，并考虑涵盖T5、T10、T15或T20群体。她批评，这种做法既仓促又简单化，缺乏现代化、精准的福利制度支持，只是在全民补贴与一刀切取消补贴之间摇摆。
苏仪芳建议，政府应以“负所得税”为方向，通过税务系统将援助直接返还给真正需要的人，而非继续压低油价。具体做法是，让所有人以市场价格购买燃油，然后通过税务回扣、电子钱包、现金返还或自动补助等方式，把援助精准退回合资格人士。
她指出，越来越多国家已开始采用这种模式，相比传统全民补贴，“负所得税”能避免资源浪费，更符合现代“精准福利国家”的理念。
苏仪芳批评，政府仍以最简单的收入分层方式，把T20、T15、T10等群体直接定义为“富人”，这种做法只会制造新的不公平。她指出，许多T20家庭虽然账面收入高，但生活成本同样巨大，包括高房价、房贷、教育、医疗和交通开支，使得中产阶级长期处于“高收入、高负担”的状态。
她强调，一个家庭是否富裕，不应仅看薪资，还要考虑可支配收入、子女数量、赡养老人及居住区生活成本等因素。
苏仪芳举例，许多医生、工程师、创业者和双薪家庭收入不低，但因生活成本高，并非社会想象中的富豪，也不能轻易承担所有成本转嫁。负所得税的优势在于，无需贴“穷人”或“富人”标签，而是根据税务、家庭负担、生活成本和通勤需求等数据，自动调整补助水平。
她补充，这样的制度可以避免家庭因收入稍高而突然失去所有援助，也不会让人产生“被惩罚式征税”的感受。同时，有助于确保有限资源流向真正需要的人，符合福利经济学中的“目标效率”原则。
苏仪芳指出，当油价长期低于市场价时，民众缺乏节能动力，能源市场也会被扭曲。若改为反向补贴（Negative Income Tax）机制，让油价回归市场，再通过现金援助支持民众，不仅能减少市场扭曲，也让财政制度更透明健康。
她表示，这种模式与全球正在推行的碳税回扣（Carbon Dividend）、能源援助金及定向交通补助类似。大马现有税务系统、e-KYC认证、银行系统及MyDigital ID平台完全具备实施条件，只需政府具备政治意愿，即可建立自动化、分层、动态调整的现代化援助体系。
苏仪芳强调，政府推动财政改革必须建立在公平、精准、合理的原则上。她提醒，面对长期财政赤字、债务压力及补贴负担扩大，政府有必要重新审视补贴制度，但不能为追求短期财政数字便仓促标签化中产和专业人士。
她指出，现行燃油补贴制度存在漏洞，高收入群体、高耗油用户甚至部分跨境走私活动，也同样享有补贴，导致资源没有真正流向最需要的人。
