中国多地政府曾以资金、土地和补助力捧的新能源汽车项目，如今被指变成地方财政压力来源。央视《焦点访谈》报道，哪吒汽车母公司合众新能源陷入破产重整风波，过去3年累计亏损达人民币183亿元（约106亿1700万令吉）。
报道指出，江西宜春、广西南宁及浙江桐乡等地，早年为了吸引哪吒汽车落户，先后投入大量资源，包括资金、土地和产业扶持，总投入超过人民币80亿元（约46亿4100万令吉）。随着部分厂房停摆、生产线闲置，这些投入也被外界质疑成为“输血式”扶持。
哪吒汽车曾是中国新能源汽车新势力品牌之一。央视报道提到，宜春开发区当年为引入该企业提供大力支持；南宁方面也通过当地国资平台以基金形式投入约人民币24亿元（约13亿9200万令吉），另曾给予人民币5亿5000万元（约3亿1900万令吉）专项补助。
不过，自2024年起，宜春、南宁及桐乡三地相关生产线陆续传出停产情况。有报道形容，部分厂房已荒废，生产线积满灰尘，地方政府原本期待的产业带动效应未能持续显现。
到了2025年，合众新能源被债权人申请破产重整，公司经营压力进一步浮上台面。报道也指，创办人方运舟被列为失信被执行人。
公司内部同样出现动荡。据《九派财经》报道，哪吒汽车上海总部办公室曾因员工讨薪问题受到关注，公司随后通知员工自6月12日起全面居家办公。内部公告显示，办公室门禁已失效，员工若要搬离个人物品，须由行政部门向属地管理部门及物业报备。
报道也引述员工说法称，公司当时已处于破产边缘。另有消息指，董事长兼总执行长方运舟在事件爆发后离开上海，前往浙江桐乡。
哪吒汽车个案被外界视为中国新能源汽车产业过热竞争的缩影。过去数年，各地争相引进新能源车企，品牌数量一度超过300个，地方之间招商竞争激烈，导致重复建设、同质化投资和产能闲置问题逐渐浮现。
在行业竞争加剧下，不少车企也卷入价格战，利润空间被持续压缩。对企业而言，融资、生产和销售压力同步上升；对地方政府而言，若招商项目未能形成稳定产值，前期投入便可能转化成财政和资产处置难题。
这场风波的核心不只是单一家车企能否重整成功，也反映地方产业招商在追逐热门赛道时，如何平衡发展冲动、财政风险与长期产业承载能力。若缺乏市场基础和可持续盈利模式，再高额补贴也难以支撑企业长期生存。
目前，合众新能源破产重整后续进展、哪吒汽车各地工厂资产如何处理，以及地方政府投入能否回收，仍有待进一步观察。
